捷途旅行者全系車型均采用承載式車身設計，不帶傳統意義上的底盤內置大梁。這一結構選擇是品牌基于“城市通勤與輕度越野平衡”定位的精準考量：通過整合車身框架承重功能，配合前麥弗遜+后多連桿獨立懸掛，既保留了城市駕駛所需的靈活性——1.5T車型WLTC油耗低至8.35L/100km，2800mm軸距帶來寬敞5座空間，又能憑借215-220mm最小離地間隙、700mm涉水深度等參數應對非鋪裝路面；同時，車身以80%高強度鋼構建，扭轉剛度達31000N·m/deg，甚至超越部分帶大梁的硬派車型，在輕度越野時也能保證車身穩定，無需大梁也能滿足多數用戶的戶外需求。

從技術層面看，承載式車身的核心優勢在于輕量化與結構效率的平衡。捷途旅行者通過一體式激光拼焊工藝強化車身剛性，配合全框式前后副車架與鋼制發動機護板，在沒有大梁的情況下，仍能為底盤提供穩定支撐。部分四驅車型如2025款銀龍之翼Air、2026款征服版，還配備了適時四驅系統、中央差速器鎖止功能，甚至加入蠕行模式與地形模式切換，進一步提升通過性——這些配置讓車輛在面對交叉軸、淺灘等輕度越野場景時，能通過電子限滑與動力分配彌補結構差異，無需依賴大梁的物理抗扭。

用戶實際體驗中，無大梁設計帶來的駕駛感受差異十分明顯。城市通勤時，獨立懸掛能更細膩地過濾細碎顛簸，轉向響應也比帶大梁的硬派車型更靈活，配合15.6英寸懸浮中控屏與高通8155芯片的車機系統，科技體驗與家用SUV無異；而周末自駕駛入非鋪裝路面時，28°接近角、30°離去角的參數，加上540度透明底盤功能，能讓駕駛者清晰判斷路況，即使沒有大梁，也能從容應對郊野常見的坑洼與陡坡。這種“可城可野”的屬性，精準匹配了多數用戶“不常極限越野，但偶爾需要戶外探索”的需求。

品牌對結構的選擇，本質是對市場需求的回應。捷途旅行者定位“親民越野SUV”，既避免了非承載式車身帶來的高油耗與城市駕駛笨重感，又通過高強度鋼與智能四驅技術，保留了硬派外觀下的實用越野能力。全系標配的L2級輔助駕駛、電動吸合尾門等配置，更是將越野風格與現代科技結合，讓“無大梁”不再是短板，反而成為兼顧經濟性與多功能性的優勢。

綜上，捷途旅行者的無大梁設計并非妥協，而是基于用戶需求的精準優化：用承載式車身的靈活性服務城市生活，用高強度鋼與智能配置支撐戶外探索，最終形成“城市舒適與輕度越野并存”的產品特色，為追求多功能性的消費者提供了更平衡的選擇。