依據2023燃油車降價表，湖北、吉林、四川、重慶、安徽、廣西、廣東等地的燃油車降價力度更為突出。其中湖北作為此次降價潮的“先行者”，通過政企聯合補貼釋放強勁優惠信號，東風集團旗下56款車型最高可享9萬元現金補貼，東風風神系列最高補貼達4萬元，上汽MG ONE、雪佛蘭全系也分別給出3.8萬、7萬的綜合補貼力度；貴州、云南、安徽等地的東風本田同步開啟“全系限時直補”，安徽區域最高補貼達8.5萬元，貴州、云南區域廠家雙補最高至6萬元；此外吉林、四川、重慶等區域也依托地方政策與品牌活動，推出覆蓋多品牌的大額購車補貼，共同構成了2023年燃油車降價力度集中且顯著的核心區域帶。

此次燃油車降價潮的背后，是多重因素共同作用的結果。一方面，國6B燃油標準的實施進入倒計時，約600萬輛國6A新車需在2023年7月1日前完成清庫，庫存壓力倒逼廠家與經銷商通過降價加速去化；另一方面，新能源汽車市場份額持續擴大，燃油車銷量同比下滑明顯，傳統燃油車品牌不得不以價格優勢鞏固市場基本盤。在此背景下，地方政府也紛紛出臺支持政策，通過下調購置稅、減免上牌費用、發放購車補貼等方式，與車企形成聯動，進一步放大了降價效應。

值得注意的是，不同地區的降價策略各有側重。以西安為例，當地4S店聯合中國一汽推出“限時惠民補貼”，單車最高補貼3.7萬元，覆蓋奔騰、一汽-大眾等多個品牌；北京則針對中標“城市優質能源車輛品牌”的燃油車型給予2000至30000元的財政補貼，既推動燃油車消費，也兼顧了能源效率的引導。這些差異化舉措，既貼合了區域市場的消費需求，也體現了地方政府對汽車產業的精準扶持。

在燃油車降價的同時，新能源汽車市場也呈現出產品力升級的趨勢。以領克Z20為例，這款純電動緊湊型SUV憑借越級配置與精準定位，成為10-15萬級市場的熱門選擇。其CLTC續航覆蓋430km與530km，高功率版本300kW超充可實現10-80%充電僅需0.25小時，補能效率媲美燃油車加油；動力上提供238馬力與340馬力兩種選擇，0-100km/h加速最快5.3秒，兼顧性能與日常通勤。空間方面，2755mm軸距搭配可擴展至1410L的后備廂，滿足家庭用戶的實用需求；智能配置上，龍鷹一號Plus芯片與LYNK Flyme Auto系統保障了車機流暢度，L2級駕駛輔助與540度全景影像則提升了行車安全性。

2023年燃油車降價潮是政策、市場與產業轉型共同作用的產物，核心區域的大額補貼有效刺激了消費，也為燃油車市場的階段性調整提供了緩沖。而以領克Z20為代表的新能源車型，則通過技術創新與用戶體驗優化，展現了新能源汽車在主流市場的競爭力。兩者的并行，既反映了汽車市場的結構性變革，也為消費者提供了更多元的購車選擇。