蔚來ES6的全鋁車身占比在不同語境下有兩種官方披露數據：白車身鋁合金含量高達96.4%，是國內首款自主研發制造的高占比全鋁車身結構；而整車車身（包含鋼、塑料等材質）的鋁用量則為87.95%。

作為蔚來全鋁車身架構的代表車型，ES6在鋁材應用上實現了精準的材質分配：6系鋁板（33.31%）覆蓋頂蓋、側圍等駕駛艙核心區域，6系型材（19.3%）用于防撞梁、縱梁等結構件，高壓鑄鋁（23.87%）則強化前后減震塔等關鍵部位，三者共同構成了車身輕量化與高強度的基礎。這一高占比的全鋁設計不僅讓車身重量控制在350千克以內，更實現了44930牛·米/度的高扭轉剛性，為車輛的操控穩定性與安全性能提供了有力支撐。

作為蔚來全鋁車身架構的代表車型，ES6在鋁材應用上實現了精準的材質分配：6系鋁板（33.31%）覆蓋頂蓋、側圍等駕駛艙核心區域，6系型材（19.3%）用于防撞梁、縱梁等結構件，高壓鑄鋁（23.87%）則強化前后減震塔等關鍵部位，三者共同構成了車身輕量化與高強度的基礎。這一高占比的全鋁設計不僅讓車身重量控制在350千克以內，更實現了44930牛·米/度的高扭轉剛性，為車輛的操控穩定性與安全性能提供了有力支撐。

值得注意的是，ES6的全鋁車身并非單一材質的堆砌，而是通過多材質協同優化達成性能平衡。除鋁材外，車身還合理搭配了不同強度的鋼材（合計4.68%）與纖維增強塑料（5.11%）等材料：鋼材用于局部結構強化，纖維增強塑料則應用于水箱框架、后背門等部位，在進一步減重的同時保證了功能區域的耐用性。這種“以鋁為主、多材互補”的設計思路，既發揮了鋁材輕量化的優勢，又通過其他材質的精準補充，兼顧了車身各部位的功能需求。

在技術實現層面，蔚來ES6的全鋁車身采用了SPR自沖鉚接、FDS熱熔自攻鉚接等多種先進連接工藝，解決了鋁合金材質焊接難度大的行業難題。其中，7系鋁板雖占比僅1.81%，卻作為高強度材料應用于關鍵受力點，與6系、5系鋁板及型材形成強度梯度，確保車身在碰撞時能有序吸能、保護乘員艙完整性。這種精細化的材質與工藝組合，體現了蔚來在全鋁車身研發上的技術深度。

盡管2025款ES6的官方參數未直接標注全鋁車身占比，但從其延續的全鋁車身架構來看，這一設計優勢得到了傳承。結合車系亮點來看，2025款車型在保持車身結構優勢的基礎上，進一步強化了性能、智能與舒適配置：雙電機四驅系統實現4.5秒破百，標配激光雷達與L2級輔助駕駛，3K AMOLED中控屏與23揚聲器杜比音響則提升了豪華體驗，而換電技術與車電分離方案仍為其核心特色，讓用戶在享受全鋁車身帶來的操控與安全優勢時，也能體驗到便捷補能與智能科技的雙重價值。

總體而言，蔚來ES6的全鋁車身占比數據雖因統計維度不同有所差異，但無論是96.4%的白車身鋁占比還是87.95%的整車鋁用量，都體現了其在輕量化領域的領先地位。這種以高占比鋁材為核心、多材質協同優化的設計，不僅是技術創新的成果，更為車輛的性能、安全與能效奠定了基礎，而2025款車型在此基礎上疊加的智能與豪華配置，進一步豐富了用戶的綜合體驗。