理想二手越野車的價格通常是新車價格的6到9成，具體比例會根據車型、車齡、行駛里程等因素有所浮動。以停產的理想ONE為例，當年新車售價30多萬元，如今行駛里程7萬公里左右的車型二手價格約15萬元，僅為新車價格的5成左右；而2021款理想ONE行駛里程不足1萬公里的準新車，二手價格與新車相差不大，約為新車價格的9成。理想L系列車型中，2023款理想L8 Max版行駛里程3.5萬公里左右，二手價格約26.8萬元，為新車價格的7成多；理想L6 Pro版行駛里程1萬公里的車型，二手價格約21萬元，約為新車價格的8.4成。理想MEGA行駛2萬公里的車型，二手價格約46萬元，約為新車價格的8.7成。可見，車齡越短、里程數越少的車型，二手價格越接近新車價格，而車齡較長、里程數較多的車型，二手價格則會有較大幅度的下降。

理想L系列不同年份的同款車型，價格波動同樣明顯。以理想L9為例，2022款Max版行駛里程約4萬公里時，二手價格約32萬元，而2024款Ultra版行駛里程1000公里以內的準新車，價格則接近40萬元，兩者價差達8萬元左右，差距主要源于車齡和使用強度的不同。理想L7的2023款Max版行駛里程2萬公里時，二手價格約25萬元，而2024款Max版行駛里程1000公里以內的車型，價格約30萬元，價差也達到5萬元，進一步體現了“年份越近、里程越少，保值率越高”的規律。

停產車型與在產車型的二手價格差異也值得關注。理想ONE作為較早停產的車型，其2020款增程6座版行駛里程7萬公里時，價格僅約15萬元，較當年30多萬元的新車價下降了一半；而仍在產的理想L6 Pro版，新車指導價24.98萬元，行駛1萬公里的二手價格約21萬元，跌幅僅約16%。這種差異既與車型是否持續生產有關，也和市場保有量、零部件供應等因素相關——停產車型的后續維護成本可能被消費者納入考量，從而影響二手價格的穩定性。

此外，車型定位和配置也會對二手價格產生影響。理想MEGA作為品牌旗下的高端車型，新車指導價52.98萬元，行駛2萬公里的二手價格約46萬元，保值率約87%；而定位中高端的理想L8 2023款Max版，行駛3.5萬公里后價格約26.8萬元，保值率約70%。可見，高端車型的核心配置和品牌附加值更能支撐二手價格，而中高端車型的價格受使用損耗的影響更為直接。

綜合來看，理想二手越野車的價格比例并非固定數值，而是由車型生命周期、使用強度、市場供需等多重因素共同決定。消費者在選購時，除了關注價格與新車的比例，還需結合自身需求，優先選擇車況透明、里程合理的車型，同時參考官方渠道或權威平臺的行情數據，才能在性價比與可靠性之間找到平衡。