19款紅旗HS5的安全配置涵蓋主動防護與被動防護兩大維度，通過“基礎保障+智能升級”的組合為駕乘者構建全方位安全屏障。

從被動防護來看，車輛采用超60%高強度鋼結構車身，全系標配6個安全氣囊（主/副駕駛位安全氣囊、前排側氣囊、前/后排頭部氣囊），搭配胎壓監測、安全帶未系提醒、ISO FIX兒童座椅接口等基礎配置，從車身結構到約束系統形成多層物理防護；主動防護層面則搭載AEB自動緊急制動、后方盲區預警、交通標志識別、360度全景影像、疲勞駕駛監控、車道偏離預警等智能系統，通過傳感器與算法提前識別風險、介入干預，將被動承受轉為主動規避。這種“硬結構+軟智能”的雙重布局，既夯實了安全底線，又以科技化配置提升了出行安全性，體現出紅旗對駕乘安全的全面考量。

從被動防護來看，車輛采用超60%高強度鋼結構車身，全系標配6個安全氣囊（主/副駕駛位安全氣囊、前排側氣囊、前/后排頭部氣囊），搭配胎壓監測、安全帶未系提醒、ISO FIX兒童座椅接口等基礎配置，從車身結構到約束系統形成多層物理防護；主動防護層面則搭載AEB自動緊急制動、后方盲區預警、交通標志識別、360度全景影像、疲勞駕駛監控、車道偏離預警等智能系統，通過傳感器與算法提前識別風險、介入干預，將被動承受轉為主動規避。這種“硬結構+軟智能”的雙重布局，既夯實了安全底線，又以科技化配置提升了出行安全性，體現出紅旗對駕乘安全的全面考量。

具體到配置細節，19款紅旗HS5的安全系統呈現出“梯度覆蓋”的特點。被動安全上，高強度鋼車身作為核心物理屏障，配合全車安全帶未系提示（部分車型為全車覆蓋）、防翻滾穩定系統，在車輛發生碰撞或高重心行駛時，能有效抑制車身形變、減少翻滾風險；主動安全則通過毫米波雷達、超聲波雷達與攝像頭的協同監測，實現對前后方車輛、行人、交通標志的實時識別，其中AEB自動剎車系統可在時速30km/h內觸發緊急制動，后方盲區預警則通過后視鏡警示燈提醒變道風險，降低城市路況下的剮蹭概率。

從用戶場景出發，這套安全配置兼顧了不同需求：家庭用戶可通過ISO FIX接口快速安裝兒童座椅，后排頭部氣簾為孩童提供頭部緩沖；長途駕駛者依賴疲勞駕駛監控系統，當車輛檢測到駕駛員連續駕駛超4小時且無休息時，會通過儀表盤提示與蜂鳴音預警；日常泊車時，360度全景影像可拼接車身周圍實時畫面，消除側方與后方盲區，配合倒車雷達實現精準入庫。這種從“兒童防護”到“長途預警”再到“泊車輔助”的全場景覆蓋，讓安全配置真正融入日常駕駛細節。

值得注意的是，19款紅旗HS5的安全設計延續了紅旗品牌“國車安全”的理念，既保留了傳統燃油車對車身剛性、氣囊數量等硬指標的重視，又通過智能駕駛輔助系統實現了安全科技的升級。無論是基礎的胎壓監測、ABS防抱死等標配配置，還是進階的車道偏離預警、主動剎車等智能功能，都體現了紅旗在安全領域“不缺席、不妥協”的研發思路，為用戶提供從物理防護到智能預警的全維度保障。

整體而言，19款紅旗HS5的安全配置以“結構安全為基、智能科技為翼”，通過被動防護的全面覆蓋與主動防護的精準干預，構建起適配多場景的安全體系。這種配置邏輯既滿足了家庭用戶對基礎安全的剛需，又為追求智能駕駛的消費者提供了進階選擇，真正實現了“安全無短板、智能有亮點”的產品定位，也從側面展現了紅旗品牌在燃油SUV安全領域的技術沉淀與用戶關懷。