22款問界M5的懸掛系統調校以舒適為核心基調，同時兼顧了一定的操控靈活性。

這款車采用前雙叉臂+后多連桿的獨立懸架架構，在日常駕駛場景中，其懸掛能有效過濾路面的細碎顛簸與減速帶沖擊，為駕乘者帶來平穩柔和的乘坐感受；而在需要更激進駕駛時，懸掛也能提供足夠的支撐性，抑制過彎時的車身側傾，平衡了家庭出行的舒適性需求與個人駕駛的操控樂趣。作為鴻蒙智行旗下車型，其懸掛調校還融入了華為對新能源車型的動力學優化思路，在保證電池防護的前提下，通過不同駕駛模式的適配，讓底盤表現更貼合用戶的多元場景需求。

這款車采用前雙叉臂+后多連桿的獨立懸架架構，在日常駕駛場景中，其懸掛能有效過濾路面的細碎顛簸與減速帶沖擊，為駕乘者帶來平穩柔和的乘坐感受；而在需要更激進駕駛時，懸掛也能提供足夠的支撐性，抑制過彎時的車身側傾，平衡了家庭出行的舒適性需求與個人駕駛的操控樂趣。作為鴻蒙智行旗下車型，其懸掛調校還融入了華為對新能源車型的動力學優化思路，在保證電池防護的前提下，通過不同駕駛模式的適配，讓底盤表現更貼合用戶的多元場景需求。

從技術結構來看，前雙叉臂懸掛具備出色的橫向剛性，能在車輛轉向時精準抑制車身側傾，為操控穩定性奠定基礎；后多連桿懸掛則通過多組連桿的協同作用，高效過濾路面細碎振動，尤其在后排乘坐區域，顛簸感被大幅弱化，提升了長途出行的舒適性。這種組合是中型SUV領域兼顧運動與舒適的成熟方案，既滿足了城市通勤的平穩需求，也為偶爾的激烈駕駛預留了性能空間。

不同動力版本的懸掛調校還針對駕駛模式進行了差異化適配。純電與增程后驅版支持標準/舒適、經濟、運動等多種模式，舒適模式下懸掛阻尼偏軟，能輕松化解城市井蓋、減速帶帶來的沖擊；切換至運動模式后，阻尼硬度提升，懸掛支撐性增強，過彎時車身姿態更穩健。增程四驅版額外配備“運動+”模式，懸掛調校更激進，配合系統綜合扭矩675N·m的電動四驅系統，不僅0-100km/h加速僅需4.3秒，過彎時的側向支撐也更為扎實，讓駕駛者能感受到更直接的操控反饋。

在用戶實際體驗中，這套懸掛系統展現出了多場景適配能力。日常通勤時，舒適模式下的懸掛配合全車多層隔音玻璃，能營造出靜謐平穩的駕乘環境；周末自駕走山路時，切換至運動模式，懸掛對車身側傾的抑制效果明顯，過彎信心更足；個性化模式則允許用戶自定義懸掛硬度，無論是偏好柔軟舒適的家庭用戶，還是追求操控樂趣的駕駛愛好者，都能找到適合自己的設定。

值得注意的是，問界M5的懸掛調校還與HUAWEI ADS輔助駕駛系統形成了協同。在高速巡航或車道保持時，懸掛的穩定性提升能輔助駕駛系統更平順地完成轉向、跟車等操作，體現了“智能+機械”融合的設計理念。這種協同不僅提升了輔助駕駛的體驗，也讓懸掛系統的性能得到了更全面的發揮。

總體而言，22款問界M5的懸掛系統調校并非單一風格的呈現，而是通過結構設計、模式適配與智能協同，構建了“舒適為基、操控為輔、場景化適配”的特性。它既滿足了多數用戶對日常駕駛舒適性的核心需求，又通過靈活的模式切換，為不同使用場景提供了針對性的性能支持，展現出了新能源車型底盤調校的成熟與全面。