2014年捷達的懸掛系統采用前麥弗遜獨立懸架、后扭力梁非獨立懸架的組合，在日常駕駛場景中能實現實用性與成本的平衡。其前懸憑借麥弗遜結構的輕量化優勢，響應速度快，面對城市道路的小型顛簸和常見障礙物時，可快速過濾震動，減少車內沖擊感；后懸雖為扭力梁非獨立結構，舒適性與操縱穩定性相對有限，但結構簡單、維修保養便捷，足以滿足一般日常出行的基本需求。這種懸掛搭配在操控響應、使用成本與維修便利性之間取得了均衡，適配多數用戶的日常駕駛場景。

2014年捷達的懸掛系統在不同路況下的表現各有側重。前麥弗遜獨立懸架的結構特性，使其在城市道路行駛時優勢明顯，無論是遇到井蓋、減速帶等小型障礙物，還是路面的輕微起伏，都能快速響應并化解震動，讓車內乘客感受到較為平穩的乘坐體驗。而后扭力梁非獨立懸架雖然在舒適性上略有不足，但在直線行駛時能保持較好的穩定性，且維修保養成本較低，對于注重實用性的用戶來說是較為合適的選擇。

這種前獨立后非獨立的懸掛組合，在當時的緊湊型家用車市場中較為常見，它既考慮了車輛的操控性能，又兼顧了制造成本和后期維護的便利性。對于日常通勤、家庭代步等場景，2014年捷達的懸掛系統能夠滿足大多數用戶的基本需求，不會出現明顯的短板。

需要注意的是，不同用戶對于懸掛系統的感受可能存在差異。如果追求極致的操控體驗或較高的舒適性，可能需要選擇采用前后獨立懸掛的車型。但對于以實用為主的消費者而言，2014年捷達的懸掛配置在平衡各方面需求上做得較為到位，是一款符合其定位的家用轎車。

總體而言，2014年捷達的懸掛系統通過合理的結構搭配，在操控、舒適與成本之間找到了平衡點，能夠適應多種日常駕駛場景，為用戶提供了可靠的行駛體驗。