日產(chǎn)貴士的動力參數(shù)亮點集中在“VQ系列發(fā)動機的強勁輸出與CVT變速箱的平順匹配”上，兼顧了動力性與駕乘舒適性。

其搭載的VQ35發(fā)動機最大功率達277馬力、峰值扭矩326牛·米，3.5升自然吸氣V6布局天生具備線性輸出特性，配合連續(xù)可變氣門正時技術(shù)與鋁合金缸蓋缸體，既保證了6000轉(zhuǎn)/分功率峰值時的充沛加速力，又通過輕量化設(shè)計降低油耗；匹配的CVT變速箱實現(xiàn)無級變速，城市起步響應(yīng)迅速無頓挫，高速深踩油門可平順完成超車，高速巡航時發(fā)動機運轉(zhuǎn)穩(wěn)定。而全新一代車型更升級為3.5T V6發(fā)動機，賬面馬力達456匹，還標配全時四驅(qū)系統(tǒng)，相比同級別高端MPV230-300匹的動力水平優(yōu)勢顯著，能覆蓋城市通勤、高速巡航及復(fù)雜路況的動力需求。

其搭載的VQ35發(fā)動機最大功率達277馬力、峰值扭矩326牛·米，3.5升自然吸氣V6布局天生具備線性輸出特性，配合連續(xù)可變氣門正時技術(shù)與鋁合金缸蓋缸體，既保證了6000轉(zhuǎn)/分功率峰值時的充沛加速力，又通過輕量化設(shè)計降低油耗；匹配的CVT變速箱實現(xiàn)無級變速，城市起步響應(yīng)迅速無頓挫，高速深踩油門可平順完成超車，高速巡航時發(fā)動機運轉(zhuǎn)穩(wěn)定。而全新一代車型更升級為3.5T V6發(fā)動機，賬面馬力達456匹，還標配全時四驅(qū)系統(tǒng)，相比同級別高端MPV230-300匹的動力水平優(yōu)勢顯著，能覆蓋城市通勤、高速巡航及復(fù)雜路況的動力需求。

VQ35發(fā)動機作為日產(chǎn)經(jīng)典動力總成，不僅參數(shù)亮眼，技術(shù)層面也有多重優(yōu)勢。連續(xù)可變氣門正時技術(shù)可根據(jù)工況實時調(diào)整氣門開啟時機，優(yōu)化進氣效率，讓低轉(zhuǎn)速時扭矩輸出更充沛，高轉(zhuǎn)速時動力釋放更線性；鋁合金缸蓋缸體的應(yīng)用則有效減輕了發(fā)動機自重，配合整體動力系統(tǒng)的調(diào)校，使得車輛在城市走走停停的路況中，輕踩油門就能獲得平穩(wěn)起步的動力反饋，擁堵路段也不會出現(xiàn)換擋頓挫帶來的不適感。在高速場景下，深踩油門時動力儲備會持續(xù)輸出，超車過程干凈利落，巡航階段發(fā)動機轉(zhuǎn)速保持穩(wěn)定，運轉(zhuǎn)噪音控制在合理范圍，兼顧了動力性與NVH表現(xiàn)。

與發(fā)動機匹配的CVT變速箱采用獨特的鋼帶傳動結(jié)構(gòu)，能實現(xiàn)動力的無縫傳遞，相比傳統(tǒng)自動變速箱，它在換擋過程中幾乎沒有頓挫感，無論是城市起步還是高速加速，動力輸出都保持平順。這種平順性對于MPV車型而言尤為重要，能為車內(nèi)乘客提供更舒適的乘坐體驗，減少因換擋沖擊帶來的顛簸感。同時，CVT變速箱的傳動效率經(jīng)過優(yōu)化，配合發(fā)動機的節(jié)能設(shè)計，有助于降低整車油耗，在保證動力的前提下提升了燃油經(jīng)濟性。

全新一代貴士的3.5T V6發(fā)動機則將動力性能提升到新高度，456匹的馬力輸出遠超同級別競品，無論是滿載狀態(tài)下的起步加速，還是高速超車，都能展現(xiàn)出強勁的動力儲備。標配的全時四驅(qū)系統(tǒng)進一步拓展了車輛的使用場景，在雨天濕滑路面、泥濘路段或冰雪路況下，能通過智能分配扭矩提升車輛的抓地力，讓駕駛更穩(wěn)定。此外，新車可能搭載的自適應(yīng)懸掛系統(tǒng)，可根據(jù)路況調(diào)整懸掛軟硬，在復(fù)雜路況下保證通過性，在城市道路上則提供舒適的乘坐感受，讓動力性能與駕乘舒適性得到更好的平衡。

綜合來看，日產(chǎn)貴士的動力系統(tǒng)無論是現(xiàn)款的自然吸氣版本還是新一代的渦輪增壓版本，都圍繞動力輸出與平順性做了針對性設(shè)計。現(xiàn)款車型通過成熟的VQ35發(fā)動機與CVT變速箱的組合，滿足日常通勤與家庭出行的動力需求；新一代車型則通過更強的動力參數(shù)與四驅(qū)系統(tǒng)，進一步提升了性能表現(xiàn)與場景適應(yīng)性，為不同需求的用戶提供了合適的選擇。