蔚來價(jià)格表上的車型補(bǔ)貼后價(jià)格變化因車型、配置、地區(qū)政策及購買方案不同而存在顯著差異，整體補(bǔ)貼幅度覆蓋數(shù)萬元至十余萬元不等。以熱門車型為例，ES8基礎(chǔ)款通過BaaS電池租用方案補(bǔ)貼后低至30.4萬元，較常規(guī)購買價(jià)降低超10萬元；ES6 490KM運(yùn)動版在深圳疊加地方補(bǔ)貼后，落地價(jià)可低至38.27萬元，相比官方指導(dǎo)價(jià)減少約2.5萬元；ET5系列在相同配置下，新舊款補(bǔ)貼后裸車價(jià)差約1.5萬元。不同車型的補(bǔ)貼構(gòu)成涵蓋國家綜合補(bǔ)貼、地方政府專項(xiàng)補(bǔ)貼及電池租用方案優(yōu)惠等多種形式，具體價(jià)格需結(jié)合當(dāng)?shù)刈钚抡吲c選購方案確定。

從具體車型的補(bǔ)貼細(xì)節(jié)來看，ES8系列的價(jià)格梯度在補(bǔ)貼后更為清晰。其基準(zhǔn)版補(bǔ)貼前售價(jià)44.8萬元，采用BaaS電池租用方案后車價(jià)直降10萬元，每月僅需支付1280元電池租用費(fèi)；創(chuàng)始版補(bǔ)貼后價(jià)格則達(dá)到47.54萬元，完整覆蓋了高端配置的成本。ES6系列的補(bǔ)貼差異則體現(xiàn)在續(xù)航版本與地區(qū)政策上，2022款70kWh基準(zhǔn)版補(bǔ)貼前35.8萬元，預(yù)計(jì)補(bǔ)貼后29.2萬元；84kWh版本補(bǔ)貼前40.8萬元，補(bǔ)貼后34.2萬元，而性能版與首發(fā)紀(jì)念版的補(bǔ)貼幅度也保持在6.6萬元左右。若疊加地方補(bǔ)貼，如深圳的2萬元綜合補(bǔ)貼或廣州的1萬元補(bǔ)貼，實(shí)際落地價(jià)還能進(jìn)一步降低，以ES6 490KM運(yùn)動版為例，在深圳地區(qū)的最終落地價(jià)可低至38.27萬元。

EC6系列作為轎跑SUV車型，補(bǔ)貼后價(jià)格區(qū)間穩(wěn)定在35-45萬元，與ES6形成互補(bǔ)的價(jià)格帶。而ET5/ET5T作為蔚來的中型車系列，補(bǔ)貼后的價(jià)格差異更具參考性。舊款ET5T選配NOMI和舒享套裝后，減去優(yōu)惠與補(bǔ)貼的裸車價(jià)為17.196萬元；新款ET5在相同配置下，因贈送舒享套裝，補(bǔ)貼后裸車價(jià)為18.89萬元，新舊款價(jià)差約1.5萬元，這一差異主要源于配置權(quán)益的調(diào)整而非補(bǔ)貼政策本身。此外，全新ES8行政豪華版采用BaaS方案后起售價(jià)30.88萬元，行政簽名版BaaS方案起售價(jià)34.88萬元，進(jìn)一步降低了高端車型的入手門檻。

需要注意的是，補(bǔ)貼政策并非一成不變，國家新能源補(bǔ)貼的退坡、地方補(bǔ)貼的調(diào)整以及品牌自身的優(yōu)惠活動，都會影響最終的補(bǔ)貼后價(jià)格。例如，部分地區(qū)曾推出的新能源汽車綜合補(bǔ)貼，在不同年份的力度可能存在差異；而BaaS電池租用方案作為蔚來的特色模式，其每月租金與車價(jià)減免幅度也會根據(jù)電池技術(shù)迭代進(jìn)行優(yōu)化。因此，消費(fèi)者在購車前，建議通過蔚來官方渠道或當(dāng)?shù)厥跈?quán)經(jīng)銷商，獲取最新的車型配置表與補(bǔ)貼政策解讀，結(jié)合自身的用車需求選擇合適的購買方案。

整體而言，蔚來車型的補(bǔ)貼后價(jià)格變化，既體現(xiàn)了國家與地方對新能源汽車的政策支持，也反映了品牌通過商業(yè)模式創(chuàng)新降低用戶購車成本的努力。從高端的ES8到親民的ET5，補(bǔ)貼幅度覆蓋了不同消費(fèi)層級的需求，而BaaS方案與地方補(bǔ)貼的疊加，進(jìn)一步放大了價(jià)格優(yōu)勢。消費(fèi)者在關(guān)注補(bǔ)貼后價(jià)格的同時，也可結(jié)合電池租用、終身質(zhì)保等品牌服務(wù)，綜合評估車輛的長期使用成本，從而做出更貼合自身需求的選擇。