國產車和合資車在安全性能方面不能一概而論。

如今國產車安全性能進步顯著，部分車型甚至超越合資車。像奔騰 B70 高強度鋼占比高，抗壓強度大，還有眾多智能駕駛輔助功能。吉利星瑞、東風風行 T5 等國產車在 C-NCAP 測試中綜合得分率出色。

中國品牌車型在被動安全方面，如車架工藝、潰縮設計等，不斷追趕傳統外資車企。而在主動安全配置應用上，繼承了早期堆料傳統，智能化走在世界前列。比如 2014 年，大量 10 萬元以上合資緊湊型車未配備 ESP 時，中國品牌車型已大量裝備。

同時，從各項測試成績看，中國品牌車型安全性提升明顯。在歐洲 E-NCAP 測試中，中國品牌車型今年獲“5 星安全”比例達 100%。參考國內 C-IASI 測試結果，中國品牌車型通過率約 78%，安全性一致性表現較好。

然而，安全性并非決定汽車銷量的唯一因素。碰撞測試數量有限，覆蓋率和時效性一般，對熱銷車型影響較小。像歐拉好貓因輿論壓力大，而現代伊蘭特關注度低，即便成績不佳也未引起波瀾。

總之，國產車在安全性能上已取得很大進步，消費者應改變對國產車安全性的偏見。在選車時，綜合考慮具體車型的安全配置、碰撞測試成績等。