榮威ei6在NEDC標(biāo)準(zhǔn)下的綜合續(xù)航里程為605km，純電動(dòng)模式下最大續(xù)航里程為51km。作為一款插電式混合動(dòng)力汽車，它搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)組合，動(dòng)力系統(tǒng)最大功率達(dá)224kw、最大扭矩480Nm，同時(shí)配備智能HCU電子控制系統(tǒng)，提供普通、運(yùn)動(dòng)、E-max經(jīng)濟(jì)三種駕駛模式，還新增動(dòng)能回收系統(tǒng)以優(yōu)化續(xù)航表現(xiàn)。其搭載的三元鋰電池系統(tǒng)能量密度達(dá)180.1Wh/kg，工況百公里耗電量?jī)H12.6kWh/100KM，既支持純電驅(qū)動(dòng)短途出行，也可通過(guò)燃油模式保障長(zhǎng)途續(xù)航，電源管理模式還允許用戶人為調(diào)節(jié)電池電量，兼顧了環(huán)保節(jié)能與出行便利性。

這款車的續(xù)航表現(xiàn)并非單一維度的數(shù)字呈現(xiàn)，而是動(dòng)力系統(tǒng)與智能控制協(xié)同作用的結(jié)果。1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)的組合，在不同駕駛模式下能實(shí)現(xiàn)動(dòng)力輸出的靈活切換：運(yùn)動(dòng)模式下，系統(tǒng)可快速響應(yīng)油門指令，釋放480Nm的最大扭矩，滿足用戶對(duì)加速性能的需求；E-max經(jīng)濟(jì)模式則會(huì)優(yōu)先調(diào)用電機(jī)動(dòng)力，并通過(guò)動(dòng)能回收系統(tǒng)將制動(dòng)時(shí)的能量轉(zhuǎn)化為電能儲(chǔ)存，配合電源管理模式的電量調(diào)節(jié)功能，讓用戶能根據(jù)出行場(chǎng)景規(guī)劃能源使用——比如短途通勤時(shí)選擇純電模式，長(zhǎng)途自駕前預(yù)留部分電量應(yīng)對(duì)擁堵路段，進(jìn)一步提升續(xù)航的實(shí)用性。

從技術(shù)層面看，三元鋰電池180.1Wh/kg的能量密度，在同級(jí)別插混車型中處于較高水平，這意味著在電池體積相近的情況下，能儲(chǔ)存更多電能，為純電續(xù)航提供基礎(chǔ)；而12.6kWh/100KM的工況耗電量，也體現(xiàn)出其電驅(qū)系統(tǒng)的能效優(yōu)化。值得注意的是，官方公布的續(xù)航數(shù)據(jù)均基于權(quán)威測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)，其中NEDC綜合續(xù)航605km覆蓋了燃油與電力的協(xié)同續(xù)航能力，純電續(xù)航則針對(duì)日常短途出行場(chǎng)景，兩者結(jié)合為用戶提供了多元化的出行選擇。

作為插電式混合動(dòng)力車型，榮威ei6的續(xù)航優(yōu)勢(shì)還體現(xiàn)在補(bǔ)能的靈活性上。純電模式下，用戶可通過(guò)家用充電樁或公共充電設(shè)施補(bǔ)充電能；當(dāng)電量不足時(shí)，燃油發(fā)動(dòng)機(jī)可無(wú)縫介入，無(wú)需依賴充電設(shè)施，解決了純電動(dòng)車長(zhǎng)途出行的補(bǔ)能焦慮。這種“可電可油”的特性，讓它既能滿足城市通勤的低碳需求，也能適應(yīng)跨城出行的續(xù)航要求，兼顧了環(huán)保屬性與使用場(chǎng)景的廣泛性。

整體而言，榮威ei6的續(xù)航能力是其產(chǎn)品力的核心組成部分之一，從動(dòng)力系統(tǒng)的匹配到智能控制的優(yōu)化，再到補(bǔ)能方式的靈活性，都圍繞用戶的實(shí)際出行需求展開。無(wú)論是日常代步還是長(zhǎng)途自駕，它都能通過(guò)不同續(xù)航模式的切換，為用戶提供穩(wěn)定且實(shí)用的續(xù)航體驗(yàn)，展現(xiàn)出插混車型在能源利用上的綜合優(yōu)勢(shì)。