奇瑞瑞虎8 PRO EV的車內空間表現與燃油版完全一致。作為基于燃油版同平臺打造的電動車型，其車身尺寸（4745/1860/1747mm）、軸距（2710mm）與燃油版保持高度契合，并未因電動化改造出現空間縮水。依托奇瑞“全域動力架構”的模塊化設計，EV版采用底盤平鋪式電池布局，既保留了燃油版5座/7座的靈活座位選擇，也讓后備廂容積（5座889L/7座193L，放倒后均為1930L）與乘坐空間參數完全延續——2710mm軸距帶來的寬敞后排腿部空間、1860mm車寬的橫向乘坐舒適度，以及座椅放倒后的大件行李容納能力，均與燃油版無差異。這種設計既踐行了奇瑞“技術平權”的品牌主張，也讓用戶在選擇電動車型時，無需為空間實用性做出妥協。

從空間參數的核心支撐來看，EV版與燃油版的一致性源于同平臺架構的深度復用。奇瑞“全域動力架構”下的模塊化設計，讓燃油版的中型SUV車身結構直接應用于EV版，2710mm的軸距作為中型SUV的主流水平，確保了前后排縱向空間的基礎框架未變。而底盤平鋪式電池的布局方式，更是關鍵所在——電池組被合理安置在底盤下方，既沒有侵占前排駕駛艙的腿部空間，也未壓縮后排乘客的乘坐區域，更不會影響后備廂的常規儲物容積。這種設計既滿足了電動車型的續航需求，又避免了傳統電動車因電池布局不合理導致的空間犧牲，讓EV版在空間維度上與燃油版實現了無縫銜接。

在用戶實際體驗層面，EV版的空間表現也與燃油版保持高度同步。5座版車型中，后排可輕松容納3名成人，橫向寬度不會出現擁擠感，腿部空間足以讓175cm身高的乘客自然伸展；7座版第二排支持前后調節，即便第三排座椅展開，第二排乘客仍能獲得舒適的腿部空間，第三排則適合兒童或短途出行的成人乘坐，完全延續了燃油版的實用性。后備廂的表現同樣出色，5座版889L的常規容積可放下4個20英寸行李箱，7座版193L的常規容積也能滿足日常購物需求，當座椅全部放倒后，1930L的超大空間足以容納露營帳篷、嬰兒車等大件物品，空間拓展能力與燃油版毫無二致。

值得注意的是，EV版在保留燃油版空間優勢的同時，并未忽略細節處的實用性。車內扶手箱、后排杯架、后座出風口等儲物與舒適性配置均與燃油版一致，甚至在部分細節設計上，還延續了燃油版的人性化考量——比如后排座椅的靠背角度調節（5座版）、第二排的前后滑動功能（7座版），這些設計讓不同體型的乘客都能找到合適的坐姿，進一步強化了空間的實用性。這種對燃油版空間優勢的完整繼承，正是奇瑞模塊化設計能力的體現，也讓用戶在選擇電動車型時，無需在空間與動力之間做取舍。

綜上所述，瑞虎8 PRO EV通過同平臺架構與優化的電池布局，實現了與燃油版完全一致的車內空間表現。無論是核心參數的匹配，還是用戶實際的乘坐與儲物體驗，EV版都延續了燃油版的空間優勢，真正做到了讓用戶根據動力偏好選擇車型時，無需擔心空間實用性的差異。這種設計既展現了奇瑞在模塊化架構上的技術實力，也為用戶提供了更靈活的購車選擇。