理想L6智能駕駛在不同路況下的正確操作需結合功能適用場景與硬件特性，以“了解邊界、分層使用、人機協同”為核心原則。

首先需明確系統的功能邊界：全系標配的全速自適應巡航、車道居中保持等基礎功能，在高速路況下可通過開啟“高速導航駕駛輔助”自動完成跟車、變道與匝道進出，但需根據車流密度調整跟車距離；Max版獨有的城市導航駕駛輔助則適用于城市通勤，能自動應對紅綠燈與無保護左轉，Pro版基礎功能可滿足日常安全需求。面對雪地、越野等特殊路況，需切換對應地形模式，讓智能系統適配低附著路面的動力分配；泊車場景下，全系自動泊車功能需結合540度全景影像觀察環境，確保車位周邊無障礙物。同時，無論開啟何種智能駕駛功能，都需保持雙手在方向盤附近（電容式離手檢測可識別輕觸狀態），隨時準備接管車輛，畢竟系統經過200萬公里中國路況實測與千萬次算法訓練，雖能應對多數突發狀況，但仍需用戶作為安全第一責任人。

理想L6通過硬件分層（Pro版地平線J6M芯片+激光雷達、Max版英偉達Thor-U芯片）實現場景化覆蓋，配合“家庭智能移動空間”理念下的座椅加熱按摩、三區空調等舒適配置，讓智能駕駛不僅安全可靠，更能兼顧全家出行的乘坐體驗。

首先需明確系統的功能邊界：全系標配的全速自適應巡航、車道居中保持等基礎功能，在高速路況下可通過開啟“高速導航駕駛輔助”自動完成跟車、變道與匝道進出，但需根據車流密度調整跟車距離；Max版獨有的城市導航駕駛輔助則適用于城市通勤，能自動應對紅綠燈與無保護左轉，Pro版基礎功能可滿足日常安全需求。面對雪地、越野等特殊路況，需切換對應地形模式，讓智能系統適配低附著路面的動力分配；泊車場景下，全系自動泊車功能需結合540度全景影像觀察環境，確保車位周邊無障礙物。同時，無論開啟何種智能駕駛功能，都需保持雙手在方向盤附近（電容式離手檢測可識別輕觸狀態），隨時準備接管車輛，畢竟系統經過200萬公里中國路況實測與千萬次算法訓練，雖能應對多數突發狀況，但仍需用戶作為安全第一責任人。

在不同路況的具體操作上，高速場景下Pro版與Max版均支持高速導航駕駛輔助，開啟后系統依托高精地圖與激光雷達感知，可自動完成車道居中、跟車巡航等操作，大幅降低長途駕駛疲勞；城市通勤時，Max版憑借700TOPS算力的Thor-U芯片與城市導航駕駛輔助功能，能精準識別行人和非機動車，自動避讓突發障礙，Pro版則通過基礎的主動剎車、車道偏離預警保障日常通勤安全。遇到爛路或復雜路況時，可通過“理想同學”喚醒駕駛設置，選擇舒適CDC模式并將懸架舒適度設為標準，結合前后雙叉臂+五連桿獨立懸掛的調校，兼顧通過性與乘坐舒適性。

理想L6通過硬件分層（Pro版地平線J6M芯片+激光雷達、Max版英偉達Thor-U芯片）實現場景化覆蓋，配合“家庭智能移動空間”理念下的座椅加熱按摩、三區空調等舒適配置，讓智能駕駛不僅安全可靠，更能兼顧全家出行的乘坐體驗。其功能分層設計既以Pro版24.98萬的親民價格覆蓋高速核心場景，又通過Max版3萬差價升級城市導航輔助，精準匹配不同預算家庭的需求，真正將智能駕駛與家庭出行場景深度融合。