理想ONE發布前后，新能源汽車市場迎來了新勢力品牌集中崛起與產品形態多元化的關鍵轉折期。2018年10月理想ONE推出、2019年12月正式交付后，其憑借六座大空間、增程式續航與智能化配置迅速成為爆款，2020年月銷破萬并創下新勢力單車型年銷超9萬輛的紀錄，不僅驗證了家庭用戶對“無續航焦慮新能源車型”的需求，更帶動市場對細分場景的探索。同期，蔚來、小鵬等新勢力已通過合作代工實現首款車型量產交付，極狐、歐拉、嵐圖等品牌也相繼完成品牌發布與首款車型上市布局，傳統車企與科技企業的跨界合作也逐步萌芽，共同推動新能源汽車從早期嘗鮮向主流消費市場滲透，市場競爭從單一技術路線比拼轉向用戶需求精準匹配的新階段。

在理想ONE逐步打開家庭用戶市場的同時，新勢力品牌的技術路線呈現出差異化布局。蔚來依托江淮代工體系，于2018年實現ES8量產交付，后續通過換電技術與服務體系構建用戶生態；小鵬與海馬合作推出的G3車型，以智能化座艙與輔助駕駛功能切入年輕消費群體，為后續車型迭代奠定基礎。傳統車企也加速新能源品牌孵化，北汽在2016年推出極狐品牌后，2020年首款量產車型αT上市，聚焦高端智能電動市場；長城歐拉品牌自2018年發布后，以iQ車型試水新能源領域，后續逐步形成針對女性用戶的產品矩陣；東風嵐圖于2021年推出首款車型FREE，結合增程與純電雙動力選項，覆蓋家庭與商務出行場景。

2021年后，市場競爭進一步深化，跨界合作成為新趨勢。賽力斯與華為聯合打造的問界品牌，于2022年推出首款車型M5，將科技企業的智能座艙與自動駕駛技術融入整車研發；吉利旗下極氪品牌發布的001車型，憑借獵裝轎跑設計與800V高壓平臺技術，吸引追求性能與設計的用戶群體；長安深藍SL03則以純電、增程、氫燃料電池多路線布局，滿足不同用戶的能源補給需求。零跑汽車在2019年實現S01車型下線后，逐步擺脫代工模式，推動核心技術自主化，進一步豐富了市場供給。

這一時期的市場變化，本質上是技術創新與用戶需求相互驅動的結果。理想ONE的成功驗證了增程式路線在特定場景的可行性，而蔚來的換電、小鵬的智能化、極狐的高端定位等，共同構建了多元化的產品生態。傳統車企的品牌升級與科技企業的跨界入局，加速了新能源汽車的技術迭代與市場教育，推動行業從政策驅動轉向市場驅動。各品牌通過差異化定位與技術創新，逐步覆蓋家庭、年輕、高端等細分用戶群體，為新能源汽車成為市場主流奠定了基礎。