奇瑞在新能源領(lǐng)域的MPV車型目前主要有勁云概念車，以及與華為合作打造、即將推出的智界全新MPV（代號“EHV”）。

作為奇瑞風(fēng)云序列布局新能源MPV市場的重要落子，勁云概念車以“昆侖玉”雙色車身勾勒出兼具MPV空間與SUV越野氣質(zhì)的跨界輪廓，搭載第七代鯤鵬超能混動C-DM系統(tǒng)，綜合續(xù)航超2500公里，還支持原地掉頭、蟹行模式等特殊功能，對開門設(shè)計與可伸縮旅行尾箱進一步強化了場景適應(yīng)性；而智界全新MPV則依托奇瑞與華為的技術(shù)協(xié)同，基于E0X-L平臺打造純電及增程版本，預(yù)計搭載寧德時代電池組與華為ADS輔助駕駛系統(tǒng)，將以鴻蒙智行首款MPV的身份切入高端新能源MPV賽道，與市場主流車型展開競爭。

作為奇瑞風(fēng)云序列布局新能源MPV市場的重要落子，勁云概念車以“昆侖玉”雙色車身勾勒出兼具MPV空間與SUV越野氣質(zhì)的跨界輪廓，方正的車身線條中融入越野風(fēng)格設(shè)計，車頭采用平直封閉式面板，搭配多功能模塊化前備廂，既保證了新能源車型的科技感，又強化了實用性。其搭載的第七代鯤鵬超能混動C-DM系統(tǒng)，由2.0T發(fā)動機與雙電機構(gòu)成，綜合續(xù)航超2500公里，基于風(fēng)云翼太陽能電池板可實現(xiàn)全場景補能，開創(chuàng)了MPV超長續(xù)航的新紀元。同時，車輛配備可升降式雙腔空氣懸架，支持原地掉頭、蟹行、沙地脫困等特殊行駛模式，對開門結(jié)構(gòu)與可伸縮旅行尾箱、可拓展式獨立尾座進一步提升了場景適應(yīng)性，內(nèi)部七座布局中前排座椅可180度旋轉(zhuǎn)，二三排座椅靈活折疊放平，得房率超110%的532黃金尺寸，兼顧了家庭出行與商務(wù)接待的多元需求。

而智界全新MPV（代號“EHV”）則依托奇瑞與華為的深度技術(shù)協(xié)同，基于E0X-L平臺打造，提供純電版和增程版兩種動力選擇，預(yù)計明年上半年上市，或?qū)⒊蔀轼櫭芍切惺卓頜PV車型。該車搭載寧德時代電池組，動力性能與續(xù)航表現(xiàn)值得期待，同時有望配備華為最新版本的ADS輔助駕駛系統(tǒng)，結(jié)合華為在智能座艙領(lǐng)域的技術(shù)積累，將為用戶帶來更智能的出行體驗。此前奇瑞曾發(fā)布的高端MPV星紀元E08概念車已停止開發(fā)，部分項目組員工轉(zhuǎn)崗至智界MPV項目，這也體現(xiàn)了奇瑞對該合作車型的資源傾斜，未來其將與騰勢D9 DM、嵐圖夢想家PHEV、別克GL8 PHEV等新能源MPV細分市場TOP3車型展開競爭，進一步豐富奇瑞在新能源MPV領(lǐng)域的產(chǎn)品矩陣。

奇瑞在新能源MPV領(lǐng)域的布局，既通過勁云概念車展現(xiàn)了自主研發(fā)的技術(shù)實力與跨界創(chuàng)新思維，又借助與華為的合作推出智界全新MPV，切入高端市場，形成了差異化的產(chǎn)品布局。兩款車型分別以超長續(xù)航、多功能場景適應(yīng)能力和智能科技配置為核心亮點，滿足不同用戶群體的需求，也彰顯了奇瑞在新能源MPV細分市場的戰(zhàn)略野心與技術(shù)儲備。