鄭州日產(chǎn)在同級別競爭對手中處于穩(wěn)步增長的第一陣營，市場表現(xiàn)亮眼。2025年上半年，其累計(jì)銷售新車22412輛，同比增長24.1%，3月起連續(xù)四個月增長，展現(xiàn)出強(qiáng)勁的復(fù)蘇態(tài)勢。在皮卡細(xì)分市場，前10個月銷量達(dá)2.25萬輛，同比增長15.9%，位列行業(yè)第三，在整體市場下降5.5%的背景下逆勢上揚(yáng)，1-7月累計(jì)銷量增幅更是遠(yuǎn)超行業(yè)平均水平。盡管體量上與專注乘用車的東風(fēng)日產(chǎn)存在差異，但鄭州日產(chǎn)聚焦輕型商用車與皮卡領(lǐng)域，憑借全球多元越野平臺“星核”及Z9系列車型切入高端賽道，不僅在國內(nèi)市場站穩(wěn)腳跟，還朝著三年內(nèi)躋身皮卡出口第一陣營、重回10萬輛年銷水平的目標(biāo)穩(wěn)步邁進(jìn)，成為市場中極具潛力的增長力量。

從細(xì)分市場競爭格局來看，2025年前10個月全國皮卡銷量同比下降5.5%，但鄭州日產(chǎn)以2.25萬輛的銷量、15.9%的同比增幅穩(wěn)居行業(yè)第三，表現(xiàn)優(yōu)于多數(shù)頭部品牌。長城皮卡雖以近10萬輛銷量占據(jù)近半市場份額，但同比下降近一成；江西江鈴皮卡位列第二，銷量3.09萬輛，同比下降9.3%；而鄭州日產(chǎn)是前三甲中唯一實(shí)現(xiàn)正增長的品牌，且增幅顯著高于行業(yè)平均水平。這一成績的取得，與鄭州日產(chǎn)對市場趨勢的精準(zhǔn)把握密不可分。在國內(nèi)皮卡市場受政策管控、消費(fèi)理念差異等因素影響面臨困境時，鄭州日產(chǎn)積極布局海外市場，同時依托技術(shù)創(chuàng)新打造差異化產(chǎn)品。

全球多元越野平臺“星核”的推出，成為鄭州日產(chǎn)撬動高端市場的關(guān)鍵支點(diǎn)。基于該平臺打造的Z9系列車型，集成了品牌的技術(shù)精華，既具備舒適高端的設(shè)計(jì)理念，又擁有出色的越野性能，成功切入高端皮卡賽道，滿足了消費(fèi)者對皮卡“宜商宜家”的多元化需求。在行業(yè)普遍面臨增長壓力的情況下，鄭州日產(chǎn)通過技術(shù)升級和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)了市場份額的穩(wěn)步提升。此外，鄭州日產(chǎn)明確提出“三年內(nèi)躋身皮卡出口第一陣營、重回10萬輛年銷水平”的目標(biāo)，展現(xiàn)出對未來發(fā)展的信心。目前，海外市場已成為皮卡品牌的重要增長點(diǎn)，2025年前10個月全國皮卡出口量達(dá)25萬多輛，同比增長明顯，鄭州日產(chǎn)若能抓住這一機(jī)遇，有望進(jìn)一步擴(kuò)大全球市場布局。

從長期發(fā)展來看，鄭州日產(chǎn)的增長并非偶然。在皮卡市場“內(nèi)冷外熱”的背景下，多數(shù)品牌或依賴傳統(tǒng)市場份額、或陷入銷量下滑困境，而鄭州日產(chǎn)通過技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)品升級和海外布局的協(xié)同發(fā)力，構(gòu)建了獨(dú)特的競爭優(yōu)勢。其在高端化、全球化方面的探索，不僅為自身發(fā)展注入了動力，也為行業(yè)提供了可借鑒的轉(zhuǎn)型思路。隨著新能源皮卡成為行業(yè)新方向，鄭州日產(chǎn)若能持續(xù)深耕技術(shù)研發(fā)，結(jié)合“星核”平臺的技術(shù)積累，有望在新能源領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)新的突破，進(jìn)一步鞏固其在皮卡市場的領(lǐng)先地位。

總體而言，鄭州日產(chǎn)在同級別競爭中憑借穩(wěn)健的增長態(tài)勢、精準(zhǔn)的市場策略和持續(xù)的技術(shù)創(chuàng)新，已成為皮卡領(lǐng)域不可忽視的力量。其在逆勢中實(shí)現(xiàn)增長的表現(xiàn)，既體現(xiàn)了品牌對市場需求的深刻理解，也彰顯了技術(shù)研發(fā)的實(shí)力。未來，隨著海外市場的進(jìn)一步拓展和產(chǎn)品矩陣的不斷完善，鄭州日產(chǎn)有望在實(shí)現(xiàn)既定目標(biāo)的同時，推動皮卡行業(yè)向更高質(zhì)量的方向發(fā)展。