日產軒逸兩廂與三廂版的動力性能差異需結合車型版本具體分析：若兩廂版為燃油車型，則大概率延續三廂版1.6L自然吸氣發動機的動力參數，保持135馬力（高功率版）或122馬力（經典款）的輸出水平，搭配CVT變速箱實現平順省油的特性；若為增程式車型（如參考中Note Aura Nismo），則會采用1.2升三缸發動機+電動機的組合，最大功率可達100千瓦、峰值扭矩300N·m，相比三廂燃油版動力響應更直接、扭矩輸出更強勁。三廂版目前提供燃油與超混電驅兩種動力選擇，超混版通過電機直驅實現電車般的加速體驗，而兩廂版若推出對應版本，動力邏輯會與三廂版保持一致，但兩廂的輕量化設計或讓動力輸出的體感更靈活。不過目前官方未公布軒逸兩廂版的具體動力參數，上述差異需以正式發布信息為準。

從技術原理層面看，若兩廂版采用增程式動力（如Note Aura Nismo），其動力邏輯與三廂超混電驅版存在本質區別。三廂超混電驅版的1.2L發動機僅作為發電機，不直接驅動車輪，由電機輸出136馬力和300N·m扭矩，實現“純電驅動”的平順感；而增程式兩廂版的1.2L三缸發動機雖同樣以供電為主，但電機最大功率100千瓦（約136馬力）與三廂超混版相近，峰值扭矩300N·m也保持一致，不過增程式車型的電池容量通常更大，低速工況下純電行駛比例可能更高，進一步降低城市通勤油耗。

從駕駛體驗角度分析，兩廂版的車身結構可能帶來動力體感差異。三廂版燃油車型因車身更長（約4641mm），高速巡航時更穩定，但起步和變道時的靈活性稍遜；若兩廂版采用相同燃油動力，其更短的軸距和更緊湊的車身（參考Note Aura Nismo的4393mm車長）會讓動力響應更敏捷，尤其在城市擁堵路段的跟車和轉彎時，小車身配合平順的CVT變速箱，駕駛壓力更小。而增程式兩廂版則兼具電動驅動的瞬時扭矩優勢和兩廂車的靈活操控，適合追求駕駛樂趣的家庭用戶。

從燃油經濟性維度對比，三廂燃油版的WLTC油耗為5.57-5.99L/100km，若兩廂燃油版保持相同動力總成，因車身更輕（預計減重50-80kg），油耗或降低0.2-0.3L/100km，進一步強化軒逸系列的省油優勢；增程式兩廂版的油耗表現則可能介于三廂燃油版和超混電驅版之間，參考Note Aura Nismo的設計，其綜合油耗或低于5L/100km，同時避免了純電動車的續航焦慮，適合充電設施不完善的用戶。

綜合來看，軒逸兩廂與三廂版的動力差異核心在于車身形式對動力體感的影響，以及動力類型（燃油/增程/超混）的選擇。三廂版憑借成熟的燃油與超混動力覆蓋更廣泛的用戶需求，而兩廂版若推出，大概率會通過車身輕量化和動力類型的差異化，在保持軒逸家族平順省油特性的同時，強化靈活性與駕駛樂趣，滿足年輕家庭對實用性和個性化的雙重需求。不過最終的動力參數和實際表現，仍需以官方發布的信息為準。