25款榮威RX5 PLUS的懸掛系統(tǒng)調校整體偏向舒適，同時兼顧了一定的操控韌性。這款車采用前麥弗遜后多連桿的獨立懸掛組合，搭配全框式副車架，從硬件結構上就為舒適體驗奠定了基礎——前懸掛下擺臂橡膠襯套升級、減震器采用全新純閥片結構，后懸掛通過打孔設計減輕簧下質量，再加上前后減震器塔頂剛度優(yōu)化等細節(jié)調校，讓懸掛行程初段足夠柔軟，能有效過濾路面細碎震動；中后段又保留了韌性，回彈干脆利落，即使在繞樁或緊急避讓時車身姿態(tài)也能保持從容。配合標配的標準/舒適駕駛模式，日常城市通勤或長途乘坐時，2708mm長軸距帶來的寬敞空間與舒適懸掛相呼應，能充分緩解路面顛簸帶來的疲勞感；而運動模式則作為補充選項，可提升底盤響應速度，滿足偶爾的駕駛激情需求。值得一提的是，榮威以10萬級價格提供獨立后懸掛這一配置，延續(xù)了“科技普惠”的品牌理念，將舒適型底盤配置下放到主流家用SUV市場，讓家庭用戶無需為舒適性妥協(xié)成本。

從技術細節(jié)來看，前懸掛下擺臂的兩個貫穿式橡膠襯套材料升級，配合純閥片結構減震器，能更高效地過濾路面顛簸；后懸掛采用“三橫一縱”多連桿結構，通過打孔設計減輕簧下質量，進一步提升濾震的細膩度。這種硬件優(yōu)化與調校邏輯的結合，讓懸掛在面對減速帶、坑洼路面時，初段軟質設定可快速吸收沖擊，中后段的韌性又能避免車身過度晃動，即使經過連續(xù)顛簸路段，車內乘客也不會感到明顯的生硬沖擊。

為確保底盤性能的可靠性，榮威對這套懸掛系統(tǒng)進行了超200余萬公里的實驗驗證，涵蓋多種工況道路測試，同時歷經330組轉向參數(shù)標定和300小時操控駕駛評估。轉向系統(tǒng)提供輕盈、均衡等多種手感模式，輕盈模式便于女性用戶停車挪車，均衡模式則與懸掛的舒適調校相契合，轉向反饋精準且線性，即使是新手也能輕松掌控。這種全面的測試與標定，讓懸掛在舒適之余，也具備了應對復雜路況的能力，緊急避讓時車身側傾幅度可控，不會出現(xiàn)明顯的松散感。

從用戶場景出發(fā)，2708mm的軸距帶來了寬敞的后排腿部空間，配合舒適取向的懸掛，無論是日常接送孩子、周末家庭出游，還是長途高速行駛，都能為家人提供平穩(wěn)的乘坐體驗。而運動模式的存在，則讓駕駛者在獨自駕駛時，能通過切換模式獲得更靈敏的底盤響應，體驗短暫的操控樂趣，但這并不改變其整體舒適的核心定位。

綜合來看，25款榮威RX5 PLUS的懸掛調校精準貼合家庭用戶需求，以舒適為核心，同時通過合理的硬件升級和細節(jié)優(yōu)化，兼顧了操控的穩(wěn)定性與可靠性。其以10萬級價格提供獨立后懸掛的配置，更是在同價位車型中展現(xiàn)出差異化優(yōu)勢，讓舒適不再是中高端車型的專屬，真正做到了實用性與乘坐質感的平衡。