特斯拉Model 3的空載重量因車型版本不同而存在差異，目前公開資料中常見版本的重量范圍大致在1611千克至1875千克之間。

具體來看，標準續航版車型（如2021款中國制造標準續航升級版）的整車重量約為1614千克，而高性能版車型的重量則相對更高，例如新款Model 3高性能版車重可達1851千克，部分版本甚至達到1875千克。這種重量差異主要源于電池容量、電機數量等核心配置的不同——電池容量越大、電機數量越多，整車重量通常會相應增加。

值得注意的是，2025款Model 3雖未直接披露空載重量參數，但從其最大滿載質量（后輪驅動版2192kg、高性能版2268kg）及輕量化設計（風阻系數0.22、百公里電耗低至11kWh）可推測，新車在重量控制與能效平衡上延續了特斯拉的技術優勢，通過優化電池與車身結構，在保證續航與性能的同時，實現了更高效的重量管理。

具體來看，不同版本的Model 3重量差異與核心配置直接相關。比如2021款中國制造的標準續航升級版，整車重量約為1614千克，而高性能版車型的重量普遍更高，新款Model 3高性能版車重可達1851千克，部分版本甚至達到1875千克。這種差異主要源于電池容量與電機數量的不同：電池容量越大，儲能所需的電芯數量或單體體積相應增加，直接帶動重量上升；雙電機四驅版本因搭載前后兩臺驅動電機，相比單電機后驅版本會額外增加部件重量，因此高性能全輪驅動版的重量通常高于后輪驅動版。

2025款Model 3雖未直接披露空載重量參數，但從其技術設計與性能表現可窺見重量控制的思路。新車全系采用輕量化車身結構，配合0.22的超低風阻系數，在降低行駛阻力的同時，也間接優化了重量與能效的平衡。以磷酸鐵鋰電池版本為例，其電池包能量密度與重量控制更為均衡，支撐了后輪驅動版634km的CLTC續航與11kWh的百公里電耗；而三元鋰電池版本則通過更高的能量密度，在保證長續航（如長續航后驅版830km）的前提下，避免了重量的過度增加。此外，不同版本的最大滿載質量也從側面反映了車身結構的承載能力，后輪驅動版最大滿載2192kg，高性能版則提升至2268kg，體現了針對不同動力配置的結構強化設計。

除了重量本身，Model 3的重量分布與技術整合也值得關注。后輪驅動版采用后軸電機布局，配合低重心的電池包，實現了接近50:50的前后重量分配，提升了操控穩定性；雙電機四驅版本則通過前后電機的動力分配，進一步優化了動態行駛中的重量轉移，讓3.1秒破百的高性能版在加速與過彎時都能保持良好的車身姿態。這種將重量控制與動力、操控深度結合的設計，正是Model 3兼顧家用與性能的關鍵所在。

綜合來看，特斯拉Model 3的空載重量并非單一數值，而是根據版本定位與配置需求動態調整的結果。從標準續航版的輕量化設計到高性能版的結構強化，每一款車型的重量都與其續航、動力、操控性能形成了精準匹配。這種以用戶需求為導向的重量優化思路，既保證了日常使用的能效與實用性，也滿足了性能愛好者對動力與操控的追求，體現了特斯拉在純電車型設計上的技術整合能力。