榮威i6 MAX EV的動力性能在同級別車型中處于主流偏上的水平，既能滿足日常通勤的輕快需求，也具備應對高速場景的動力儲備。

從核心參數來看，其搭載的第二代8層Hair-Pin永磁同步電機峰值功率達135kW、總扭矩280N·m，官方最高車速180km/h，配合經濟、舒適、運動三種駕駛模式的精準調校，不同場景下的動力輸出可按需切換。車主實際體驗中，多數反饋車輛起步迅猛，等紅燈時能快速搶占先機，中低速加速響應積極；高速行駛時動力輸出穩定，即使后半段超車也能保持從容，底盤在變道、轉彎時的穩定性更強化了操控信心。雖然部分車主認為其加速感受與燃油車存在差異，但結合135kW電機的動力規格與用戶日常使用場景的適配度，這款車的動力表現足以覆蓋城市通勤、城際高速等主流需求，在同級別純電轎車中屬于兼顧實用性與駕駛質感的選擇。

從核心參數來看，其搭載的第二代8層Hair-Pin永磁同步電機峰值功率達135kW、總扭矩280N·m，官方最高車速180km/h，配合經濟、舒適、運動三種駕駛模式的精準調校，不同場景下的動力輸出可按需切換。經濟模式下動力輸出偏向平順，能有效降低能耗；舒適模式則平衡了動力響應與乘坐體驗，適合日常通勤；運動模式下電機扭矩釋放更直接，加速感受更為暢快。這種多模式的設計，讓車輛既能適配用戶對節能的需求，也能滿足偶爾追求駕駛樂趣的場景。

車主實際體驗中，多數反饋車輛起步迅猛，等紅燈時能快速搶占先機，中低速加速響應積極；高速行駛時動力輸出穩定，即使后半段超車也能保持從容，底盤在變道、轉彎時的穩定性更強化了操控信心。有車主提到，在城市道路行駛時，起步階段的推背感明顯，能輕松超越同車道的燃油車；跑高速時，時速100km/h后再加速，動力儲備依然充足，超車過程干凈利落。同時，車輛的換擋過程無顛簸感，動力輸出的平穩性得到了不少用戶的認可。

雖然部分車主認為其加速感受與燃油車存在差異，但結合135kW電機的動力規格與用戶日常使用場景的適配度，這款車的動力表現足以覆蓋城市通勤、城際高速等主流需求，在同級別純電轎車中屬于兼顧實用性與駕駛質感的選擇。其400km的最大續航里程，也為動力性能的發揮提供了可靠支撐，避免因續航焦慮影響駕駛體驗。

綜合來看，榮威i6 MAX EV的動力性能在同級別純電車型中表現均衡，電機參數處于主流偏上水平，駕駛模式的多樣性提升了場景適配能力，車主實際反饋也驗證了其在日常使用中的可靠性。無論是城市短途出行還是長途高速駕駛，都能提供穩定且符合預期的動力輸出，滿足多數用戶的用車需求。