大通G10柴油版的變速箱質量表現穩定可靠，無論是手動版還是自動版都能滿足不同用戶的使用需求。自動版搭載的采埃孚ZF 6速手自一體變速箱性能穩定，換擋積極順暢，在城市擁堵和高速行駛時換擋迅速，幾乎無頓挫感；手動擋版本擋位設置合理，擋位行程清晰，入擋順滑，手感舒適。此外，發動機與變速箱匹配默契，能讓車輛在各種路況下穩定、順暢行駛。2025款車型中，手動版采用6擋手動變速箱，與2.0T柴油發動機適配性強，擋位齒比優化，起步和爬坡動力充足；自動版配備8擋手自一體變速箱，可平順傳遞柴油發動機低扭，兼顧動力輸出與燃油經濟性，NEDC綜合油耗僅7.8L/100km。變速箱隨整車享受三年或6萬公里質保，覆蓋日常使用周期，降低了用戶的維修成本，進一步凸顯了其可靠性。

從用戶實際體驗來看，手動版6擋變速箱的機械擋把設計帶來了成熟可靠的操控感，擋位行程清晰且入擋順滑，配合柴油發動機163馬力、375N·m的低扭優勢，在城市起步或滿載爬坡時動力輸出直接，無需頻繁換擋就能保持穩定車速，尤其適合注重性價比和駕駛參與感的用戶，14.38萬的官方指導價也降低了商務或家庭用戶的入手門檻。自動版的8擋手自一體變速箱則更側重舒適性，針對柴油車的扭矩特性進行了調校，換擋邏輯偏向實用性，在城市擁堵路況下能自動保持合理擋位，減少頻繁換擋的操作負擔；需要超車時，只需稍踩油門，變速箱就能快速響應完成降擋，配合2.0T柴油發動機的動力輸出，讓超車動作干脆利落。

作為MPV車型，大通G10柴油版的變速箱還充分考慮了多場景使用需求。其3198mm的軸距和最大2500L的后備廂空間，決定了車輛常需應對載人或載物的重載場景，而變速箱與發動機的默契匹配，能在重載時穩定傳遞動力，避免出現動力“疲軟”或換擋頓挫的情況。自動版配備的手動模式，還能讓駕駛者在復雜路況下主動控制擋位，進一步提升了車輛的適應性。

上汽大通MAXUS在G10柴油版的變速箱調校上，始終圍繞“實用主義”理念，既保留了手動版的操控性與經濟性，又通過自動版的平順調校滿足了商務用戶對舒適體驗的需求。無論是日常通勤、長途高速還是重載運輸，變速箱都能提供穩定可靠的性能，配合整車質保政策，為用戶的長期使用提供了保障。整體而言，大通G10柴油版的變速箱不僅在技術層面表現成熟，更在實際使用場景中展現出了與MPV定位高度契合的實用性與耐用性。