省油汽車的發動機技術具有多種特點。

首先是 VVT 可變氣門正時技術，它由電磁閥和可變凸輪軸相位調節器組成，能調節進氣排氣系統的重疊時間與正時，讓發動機在不同轉速合理分配進氣開啟時間，實現最佳燃燒效率。

EGR 廢氣再循環技術可把部分廢氣回送進氣歧管，延緩燃燒過程，減少氮氧化物排放。

可變壓縮比技術能隨發動機負載變化連續調節壓縮比，動態調整實現更高熱效率和燃油經濟性。

發動機停缸技術在部分負荷運行時切斷部分氣缸工作，使剩余氣缸負荷率增大，提高效率降低燃油消耗。

長安的藍鯨 NE 1.4T 高壓直噴發動機有三大特點，一是動力強勁，其最大功率和峰值扭矩表現出色，應用多種先進技術降低渦輪遲滯。二是省油且環保，應用全可變排量機油泵、可控 PCJ 技術等實現油耗及排放優化，實際表現如逸動藍鯨版百公里油耗低。三是靜謐性出色，整車怠速噪音低，得益于用料和技術。藍鯨 NE 動力平臺兼容多種設計，預設歐 7 升級路徑，集成眾多尖端技術，量產機型參數理想，且發動機經歷長時間臺架驗證和道路耐久測試，生產有保障。

日系車省油技術中，VVT 技術利用進氣管中空氣慣性控制進氣量和時機提升效率，但只能控制氣門開關時機，對性能提升有限。

現代的 CVVD 技術能調節氣門開關持續時間，使發動機在不同循環中切換，實現性能提升和尾氣排放減少。

通用全新一代 Ecotec 發動機也有諸多亮點。智能雙噴 DPI 采用單缸雙噴油器，實現更廣噴射覆蓋和更高燃油霧化率，減少燃油濕壁，改善燃油經濟性，平衡怠速和高負荷需求，不易積碳。電子執行器渦輪增壓器結合低慣量渦輪增壓技術，智能控制放氣閥，提升低速扭矩和改善油耗。中置式 DVVT 雙可變正時系統能獨立控制進排氣門相位，保證最佳進排氣效果。智能熱管系統實現精準高效溫度分區控制，降低油耗。智能啟停管理系統監測多參數，省油效果明顯。通用工廠擁有先進制造能力和工藝技術，保證發動機質量。

豐田的 VVT-i 技術能自動搜尋最佳氣門正時并調整，有效提升功率和性能，減少油耗和排放，但低轉速時扭力不足，升級版 Dual-VVT-i 提升了低轉速扭力和油門靈敏度。

本田的 i-VTEC 技術通過改變進氣量和排氣量增加功率和性能，升級版增加智能調節功能。

馬自達的 SKYACTIV 提升壓縮比，改善燃燒條件，減少油耗和提升扭力。

福特的 Ecoboost 發動機融合燃油高壓直噴、先進渦輪增壓器和雙獨立可變氣門正時系統，用小排量取代大排量，駕駛體驗好。

大眾的 FSI 是燃油分層噴射技術，優化充氣效率，實現稀薄燃燒，TFSI 增加渦輪增壓系統提升扭矩和動力輸出。