極氪007x的動力性能參數根據車型版本不同呈現出梯度化配置，覆蓋從日常通勤到極致性能的多元需求。

具體來看，后驅車型搭載最大功率310kW、422Ps的永磁同步電機，最大扭矩440N·m，零百加速5.0-5.1秒，動力輸出線性平順，既能滿足日常通勤的輕松駕馭，也能應對高速超車的動力需求；四驅車型則采用雙電機組合，綜合最大功率475kW、646Ps，最大扭矩710N·m，零百加速3.6秒，頂配四驅性能版更是將這一成績壓縮至2.84秒，躋身同級加速第一梯隊。全系基于800V高壓平臺打造，75kWh車型快充10-80%僅需10.8分鐘，補能效率行業領先，配合永磁同步電機的線性輸出與固定齒比變速箱的平順性，讓動力性能不僅停留在參數層面，更轉化為實際駕駛中的從容與暢快。

具體來看，后驅車型搭載最大功率310kW、422Ps的永磁同步電機，最大扭矩440N·m，零百加速5.0-5.1秒，動力輸出線性平順，既能滿足日常通勤的輕松駕馭，也能應對高速超車的動力需求；四驅車型則采用雙電機組合，綜合最大功率475kW、646Ps，最大扭矩710N·m，零百加速3.6秒，頂配四驅性能版更是將這一成績壓縮至2.84秒，躋身同級加速第一梯隊。全系基于800V高壓平臺打造，75kWh車型快充10-80%僅需10.8分鐘，補能效率行業領先，配合永磁同步電機的線性輸出與固定齒比變速箱的平順性，讓動力性能不僅停留在參數層面，更轉化為實際駕駛中的從容與暢快。

在實際駕駛體驗中，極氪007x的動力響應表現可圈可點。后驅版本在日常行駛時，油門踏板反饋厚重且線性，踩下的力度與動力輸出成正比，新手也能輕松掌握加速尺度；切換至運動模式后，動力儲備的釋放更為直接，深踩電門時推背感循序漸進，沒有傳統燃油車的換擋頓挫，也不會出現部分電車的“竄動”問題。四驅版本則更具爆發力，彈射起步操作簡單易上手：運動模式下左腳踩死剎車，右腳將電門踩到底后迅速松開剎車，車輛便能瞬間爆發最大扭矩，輪胎短暫抓地后平穩彈射而出，整個過程沒有遲滯感，動力銜接一氣呵成。

除了加速性能，極氪007x的操控與制動配置也為動力體驗保駕護航。四驅智駕版及以上車型標配電磁感應懸掛與軟硬可調功能，配合前雙叉臂、后多連桿的獨立懸掛結構，在激烈駕駛時能有效抑制車身側傾，過彎時的支撐性讓駕駛者更有信心；日常通勤時懸掛則自動切換至舒適模式，過濾路面細碎顛簸的同時保留適度路感，兼顧操控與乘坐體驗。制動方面，全系標配Brembo制動盤，四驅性能版還可選裝Akebono固定卡鉗，實測百公里制動距離最短僅34.9米，剎車踏板腳感線性，初段響應靈敏且后段制動力充足，緊急制動時車身姿態穩定。

值得一提的是，極氪007x的動力性能并未以犧牲續航為代價。后驅智駕長續航版CLTC續航達870km，即便在高速工況下也能覆蓋500km以上的實際里程，滿足跨城長途需求；四驅車型的CLTC續航也保持在616-770km區間，配合800V高壓平臺的快充能力——75kWh車型10分鐘即可補充約500km續航，100kWh車型快充10-80%也僅需15分鐘，補能效率與傳統燃油車加油幾乎無異，徹底解決純電車型的“續航焦慮”與“補能焦慮”。

總體而言，極氪007x通過梯度化的動力配置、高效的800V補能體系，以及兼顧性能與舒適的底盤調校，構建起“日常夠用、性能拔尖、補能高效”的綜合動力體驗。無論是追求平順節能的家庭用戶，還是偏愛速度與激情的性能愛好者，都能在其車型矩陣中找到匹配需求的選擇，真正實現了“性能與實用”的平衡。