老款日產藍鳥的配置在當時處于同級別車型中的中上游水平，部分豪華科技配置甚至具備跨級優勢。以1998款U12為例，作為定位B級車的車型，它不僅在操控上搭載了先進電子穩定系統，配合改良懸架與四驅系統實現了靈活轉向與強勁抓地力；安全層面配備胎壓監測等實用配置，保障行駛穩定性；舒適性上更有自動空調、自動擋、后視鏡電動調節等主流配置，部分車型還提供六碟連放、按摩座椅、抬頭顯示、車載藍牙座機電話等超前配置——要知道2000年左右DVD與車載電話的普及率遠低于如今的L2輔助駕駛，這些配置在當時堪稱“黑科技”。同時，其1.6L自然吸氣發動機故障率低、燃油經濟性突出，2004款2.0L自動豪華型雖油耗略高，但動力表現尚可，保養得當的內飾也能保持溫馨質感。從車身設計到配置組合，老款藍鳥既兼顧了家用舒適性，又在操控性能與科技配置上展現出超越同期不少車型的競爭力，成為當時消費者眼中兼顧實用與品質的選擇。

老款日產藍鳥的配置優勢不僅體現在單款車型上，更貫穿于不同年代的迭代升級中。1984年推出的藍鳥旅行車，雖以實用為主，但原廠配備的4速手動變速箱在當時已屬可靠的傳動系統，配合基礎的操控調校，滿足了家庭用戶的多場景需求。而到了U12這一代，車型設計迎來重大突破：修長低趴的車身造型既符合當時的運動審美，又通過改良懸架提升了行駛質感，四驅系統的加入更是讓其在復雜路況下的抓地力遠超同級前驅車型，多種發動機的可選性也為消費者提供了從經濟代步到動力進階的多元選擇。

從配置的前瞻性來看，2000年左右的藍鳥車型堪稱“豪華科技先行者”。六碟連放系統解決了頻繁換碟的麻煩，按摩座椅則在長途駕駛中緩解了疲勞，抬頭顯示讓駕駛員無需低頭即可讀取信息，車載藍牙座機電話更是在移動通訊尚未普及的年代，實現了車內即時溝通的需求——這些配置在當時的普及率極低，甚至比如今的L2輔助駕駛更為稀有，充分體現了藍鳥在配置上的超前思維。

在核心性能層面，老款藍鳥也做到了均衡且可靠。部分車型搭載的6缸自然吸氣發動機，不僅故障率低，還能在動力輸出與燃油經濟性之間找到平衡，為用戶降低了長期使用成本。安全配置上，除了基礎的胎壓監測，車身穩定控制和主動制動系統的加入，也讓其在行駛安全上領先于不少同期車型。即便是手動擋車型，也配備了后視鏡電動調節等實用配置，兼顧了操作便利性與駕乘體驗。

綜合來看，老款日產藍鳥憑借在操控、安全、舒適與科技配置上的全面表現，在當時的汽車市場中樹立了“實用與品質并存”的形象。無論是作為家庭用車的舒適性，還是作為運動車型的操控性能，亦或是超前的科技配置，都讓它在同級別車型中脫穎而出，成為一代經典。其歷經多次迭代仍深受消費者喜愛的事實，也印證了它在配置與性能上的硬實力。