影響榮威RX5馬力的因素主要涉及發動機硬件設計、動力系統匹配、工況優化與技術調校四個核心維度，同時也與發動機排量、進氣壓力、轉速等基礎參數密切相關。以2025款PLUS 330TGI自動領潮智惠版為例，其搭載的1.5T直列4缸渦輪增壓發動機（型號15C4E），通過鋁合金缸體缸蓋的輕量化設計降低動力損耗，配合渦輪增壓技術提升進氣效率，直接支撐181Ps的最大馬力輸出；直噴供油與7擋濕式雙離合變速箱的高效匹配，減少了動力傳遞過程中的能量流失，讓馬力轉化更直接；1500-4000rpm的寬扭矩區間與上汽針對性的動力調校，進一步保障了不同工況下馬力的穩定釋放。作為上汽“科技普惠”理念的體現，這款車以10.49萬的指導價實現了強動力與燃油經濟性的平衡，貼合家庭用戶對高性價比動力的需求。

從發動機硬件層面看，這款15C4E型號發動機采用直列4缸布局與每缸4氣門設計，配合鋁合金缸體缸蓋的輕量化結構，在降低自身運轉負荷的同時，為渦輪增壓系統的高效介入奠定了基礎。渦輪增壓技術通過強制壓縮進氣，提升了進氣壓力與空氣量，使得燃油燃燒更充分，直接推動馬力輸出達到181Ps的水平。而發動機排量作為基礎參數，1.5L的排量結合渦輪增壓的加持，相比同排量自然吸氣發動機能釋放更強勁的動力，這也是其馬力表現突出的關鍵前提之一。

動力系統的匹配對馬力的實際發揮同樣重要。直噴供油方式能精準控制燃油噴射量與噴射時機，讓油氣混合比始終保持在高效區間，避免了燃油浪費的同時提升了燃燒效率。與之搭配的7擋濕式雙離合變速箱，憑借擋位綿密的特性，在換擋過程中能有效降低動力損耗，讓發動機輸出的馬力更直接地傳遞到車輪。此外，前置前驅的驅動形式減少了動力傳遞的路徑損耗，進一步保障了馬力的有效轉化，而NEDC 6.9L/100km的油耗表現，也體現出其在動力與燃油經濟性之間的平衡。

工況優化與技術調校則讓馬力的釋放更貼合用戶需求。1500-4000rpm的寬扭矩區間，意味著車輛在日常代步的低轉速區間即可爆發285N·m的最大扭矩，為高轉速下馬力的穩定輸出提供了間接支持；當車輛處于高速行駛的高轉速工況時，發動機仍能保持高效運轉，持續輸出181Ps的最大馬力。上汽針對這款發動機的渦輪增壓介入時機、點火時機等進行的精細化調校，以及標準/舒適、運動兩種駕駛模式的切換功能，讓用戶可根據場景調整動力響應——運動模式下，動力輸出更積極，馬力的表現也更為強勁。

榮威RX5的馬力表現是多維度因素協同作用的結果，從發動機硬件的基礎設計到動力系統的匹配優化，再到工況與技術的調校，每一環都圍繞“動力實用性”與“成本控制”展開。作為上汽“科技普惠”理念的落地產品，其以10萬級的價格實現了1.5T渦輪增壓與濕式雙離合的黃金動力組合，既滿足了家庭用戶對強動力的需求，又兼顧了燃油經濟性與性價比，真正將“高性價比強動力”的優勢傳遞給了主流消費者。