捷途旅行者的車身結(jié)構(gòu)強(qiáng)度出色，能夠?yàn)橛脩籼峁┛煽康馁|(zhì)量與安全保障。它采用承載式車體結(jié)構(gòu)，通過(guò)高剛性設(shè)計(jì)兼顧公路操控與輕度越野需求，車身高強(qiáng)度鋼占比高達(dá)80%，一體式激光拼焊工藝進(jìn)一步強(qiáng)化結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性，車身扭轉(zhuǎn)剛度達(dá)31000N·m/deg，這一數(shù)據(jù)不僅超越不少帶大梁的主流越野SUV，更看齊百萬(wàn)級(jí)豪車水準(zhǔn)。在被動(dòng)安全層面，全系標(biāo)配主副駕安全氣囊、前排側(cè)氣囊，2.0TD四驅(qū)車型額外配備前后排頭部氣簾，形成全方位氣囊保護(hù)；主動(dòng)安全上，全系搭載ABS、EBD、ESP等核心配置，2.0TD四驅(qū)車型升級(jí)L2級(jí)駕駛輔助，含前方碰撞預(yù)警、主動(dòng)剎車等功能。實(shí)際事故案例也印證了其安全性——曾有車輛滾落山崖后，車身結(jié)構(gòu)基本未變形，駕駛側(cè)車門可正常開(kāi)啟，側(cè)氣囊與氣簾及時(shí)彈出，車頂及行李架保持完好，機(jī)艙結(jié)構(gòu)未受核心損毀，側(cè)踏板還有效降低了側(cè)面損傷程度。此外，車輛最小離地間隙215-220mm、接近角24-28°、離去角28-30°、最大涉水深度700mm的通過(guò)性參數(shù)，配合540度全景影像，能減少?gòu)?fù)雜路況下的剮蹭風(fēng)險(xiǎn)，從結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、安全配置到實(shí)際表現(xiàn)，全方位保障用戶出行安全。

在用戶日常體驗(yàn)中，捷途旅行者的安全保障滲透于每一處細(xì)節(jié)。全系標(biāo)配的胎壓顯示與疲勞駕駛提示，能實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)車輛狀態(tài)與駕駛者精力水平，部分車型搭載的DMS主動(dòng)疲勞監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，還可通過(guò)面部識(shí)別及時(shí)提醒駕駛員休息，從源頭降低事故隱患。針對(duì)越野場(chǎng)景，2.0TD四驅(qū)車型配備的蠕行模式與中央差速器鎖止功能，能在低附著力路面自動(dòng)控制車速與扭矩分配，即便新手也能穩(wěn)定通過(guò)復(fù)雜地形；全系標(biāo)配的上坡輔助與陡坡緩降，更讓山路或陡坡駕駛變得輕松，進(jìn)一步提升駕駛信心。而前通風(fēng)盤式與后盤式制動(dòng)器的組合，確保制動(dòng)響應(yīng)迅速且線性，為突發(fā)狀況下的安全停車提供有力支持。

從品牌理念與售后保障來(lái)看，捷途旅行者延續(xù)了奇瑞“技術(shù)務(wù)實(shí)”的核心思路，將安全配置作為產(chǎn)品的基礎(chǔ)底線而非“溢價(jià)賣點(diǎn)”。即便是入門的1.5TD兩驅(qū)探索版，也標(biāo)配ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)、防翻滾穩(wěn)定系統(tǒng)等核心安全功能，不搞“高低配閹割”的做法，體現(xiàn)了品牌對(duì)所有用戶安全的同等重視。同時(shí)，2025款銀龍之翼Air及2026款全系車型提供四年或10萬(wàn)公里的整車質(zhì)保，覆蓋車身結(jié)構(gòu)與核心部件，不僅為用戶解決了后期維護(hù)的顧慮，更從官方層面為車身質(zhì)量與安全性能背書(shū)，讓用戶在選擇時(shí)更安心。

綜合來(lái)看，捷途旅行者以承載式車身為基礎(chǔ)，通過(guò)高占比高強(qiáng)度鋼、先進(jìn)焊接工藝與合理結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，構(gòu)建了堅(jiān)實(shí)的被動(dòng)安全屏障；再搭配全面的主動(dòng)安全配置、貼合場(chǎng)景的駕駛輔助功能，以及可靠的售后保障，形成了“結(jié)構(gòu)+配置+服務(wù)”三位一體的安全體系。它既滿足了用戶對(duì)城市通勤舒適性的需求，又能應(yīng)對(duì)戶外出行的越野挑戰(zhàn)，更在安全層面做到了“從設(shè)計(jì)到實(shí)際、從基礎(chǔ)到進(jìn)階”的全維度覆蓋，真正實(shí)現(xiàn)了“可靠實(shí)用”的硬派SUV定位，為用戶的每一段旅程保駕護(hù)航。