2025款理想L9的懸掛系統核心改進為全系標配雙腔空氣懸掛+雙閥CDC減震器，并優化后懸掛下支臂結構，對駕乘舒適性的提升體現在顛簸過濾、動態穩定與多場景適配三大維度。

作為理想汽車“家庭用戶優先”理念的技術落地，新款車型將老款單腔空氣彈簧升級為雙腔結構，可獨立調節上下腔氣壓實現剛度精細化控制——城市通勤時調軟懸掛，能大幅弱化減速帶、坑洼路面的顛簸感，后排乘客感知尤為明顯；高速行駛或急轉彎時則調硬懸掛，配合雙閥CDC減震器毫秒級阻尼調整，實測過彎側傾減少24%、剎車點頭幅度降低12%，動態穩定性顯著提升。同時后懸掛下支臂升級為高剛性結構，進一步強化支撐性，解決了老款支撐不足的問題。前雙叉臂+后五連桿的獨立懸掛組合，搭配電動四驅扭矩分配，既保留了對細碎震動的過濾能力，又能通過高低調節適配越野、高速等不同場景，讓家庭用戶在城市通勤、長途自駕與輕度越野中都能獲得平順舒適的乘坐體驗。

作為理想汽車“家庭用戶優先”理念的技術落地，新款車型將老款單腔空氣彈簧升級為雙腔結構，可獨立調節上下腔氣壓實現剛度精細化控制——城市通勤時調軟懸掛，能大幅弱化減速帶、坑洼路面的顛簸感，后排乘客感知尤為明顯；高速行駛或急轉彎時則調硬懸掛，配合雙閥CDC減震器毫秒級阻尼調整，實測過彎側傾減少24%、剎車點頭幅度降低12%，動態穩定性顯著提升。同時后懸掛下支臂升級為高剛性結構，進一步強化支撐性，解決了老款支撐不足的問題。前雙叉臂+后五連桿的獨立懸掛組合，搭配電動四驅扭矩分配，既保留了對細碎震動的過濾能力，又能通過高低調節適配越野、高速等不同場景，讓家庭用戶在城市通勤、長途自駕與輕度越野中都能獲得平順舒適的乘坐體驗。

雙腔空氣懸掛與雙閥CDC減震器的組合，還實現了懸掛模式的智能切換。舒適模式下，懸掛優先保證柔軟度，細碎顛簸被充分過濾，配合多層隔音玻璃，車內靜謐性與平順性協同增強；運動模式下，懸掛剛度提升，支撐性加強，80.34km/h的麋鹿測試成績超越同級車型，滿足家庭用戶偶爾對操控性的需求；越野模式下，懸掛升高至適合越野的高度，接近角19°、離去角21°的通過性參數，讓車輛在非鋪裝路面也能保持穩定，避免劇烈顛簸影響乘坐體驗。全系車型無高低配差異，40.98萬起的價格區間讓所有用戶都能享受到這一升級帶來的舒適體驗。

從技術層面看，新款懸掛系統通過中央域控制器統合控制，將空氣彈簧、CDC減震器與底盤結構的優勢充分結合，實現了舒適性與操控性的平衡。這種平衡并非簡單的參數疊加，而是理想汽車針對家庭用戶全場景需求的精準調校——無論是日常接送孩子的城市路段，還是周末全家出游的高速與郊外小路，懸掛系統都能根據路況智能調整，讓“移動的家”這一定位更加貼合用戶實際使用場景。

2025款理想L9的懸掛升級，是從硬件到軟件的全面優化，通過雙腔空氣懸掛、雙閥CDC減震器與結構強化，既解決了老款車型的不足，又進一步拓展了舒適邊界。這種升級并非追求單一性能的極致，而是以家庭用戶的真實需求為核心，在顛簸過濾、動態穩定與多場景適配中找到最優解，讓不同使用場景下的駕乘體驗都能得到質的提升。