2012款日產逍客根據不同配置提供1.6L和2.0L兩種動力選擇，其中1.6L車型最大馬力121Ps、最大功率89kW，匹配5擋手動變速箱；2.0L車型搭載MR20DE發動機，最大馬力144Ps、最大功率106kW、峰值扭矩198N·m，匹配6擋CVT手自一體或5速手動變速箱。

作為2012年緊湊型SUV市場的熱門選擇，逍客的動力參數兼顧了家用需求與駕駛平順性：1.6L HR16DE發動機以成熟可靠的技術滿足日常代步，5擋手動變速箱帶來直接的操控反饋；2.0L MR20DE發動機則通過自然吸氣的線性輸出與CVT變速箱的平順特性，平衡了動力響應與燃油經濟性，其144馬力的最大功率和198牛·米的峰值扭矩，在當時同級別車型中處于主流水平，能夠適配城市通勤與輕度郊外出行的多元場景。

作為2012年緊湊型SUV市場的熱門選擇，逍客的動力參數兼顧了家用需求與駕駛平順性：1.6L HR16DE發動機以成熟可靠的技術滿足日常代步，5擋手動變速箱帶來直接的操控反饋；2.0L MR20DE發動機則通過自然吸氣的線性輸出與CVT變速箱的平順特性，平衡了動力響應與燃油經濟性，其144馬力的最大功率和198牛·米的峰值扭矩，在當時同級別車型中處于主流水平，能夠適配城市通勤與輕度郊外出行的多元場景。

從技術細節來看，2012款逍客2.0L車型的MR20DE發動機采用直列4缸布局，每缸4氣門設計，配氣機構為DOHC雙頂置凸輪軸，壓縮比達10，供油方式為多點電噴，燃油標號適配93號（京92號）汽油，整體結構兼顧了動力輸出與燃油效率。變速箱方面，CVT版本支持模擬6擋，既能在低速行駛時保持平順，又能在高速巡航時通過合理齒比降低發動機轉速，配合工信部綜合油耗8.2L/100km的表現，進一步貼合家庭用戶對用車成本的考量。

值得注意的是，2012款逍客的動力參數設計與當時的市場需求高度契合：1.6L手動擋車型主打入門級家用市場，以經濟實用為核心賣點；2.0L車型則通過動力與變速箱的組合，覆蓋了對駕駛平順性有更高要求的用戶群體。這種差異化的動力布局，既滿足了不同消費層級的需求，也體現了日產對緊湊型SUV細分市場的精準把握。

綜合來看，2012款逍客的動力系統以成熟可靠為基礎，通過1.6L與2.0L兩種排量的組合，以及手動、CVT變速箱的搭配，構建了覆蓋多元需求的產品矩陣。其參數表現不僅在當時同級別車型中具備競爭力，更通過技術的穩定性與燃油經濟性的平衡，為用戶提供了兼顧日常使用與駕駛體驗的選擇，也為逍客車系后續的動力迭代奠定了市場基礎。