艾瑞澤8的車身重量在同級別車型中處于正常且兼顧均衡性的水平。其整備質量根據配置不同有所差異，1.5T扭力梁版為1.358噸，1.6T直噴版在1.428到1.471噸之間，2025款2.0T車型則達到1.523至1.540噸，這一數據區間與同級主流車型的重量范圍基本吻合，既未出現明顯偏輕或偏重的情況。車輛在設計時通過合理的材料應用與結構優化，在保證1495kg左右基礎整備質量的同時，兼顧了安全性、燃油經濟性與駕駛性能——例如高強度鋼材車身確保碰撞防護能力，輕量化設計配合1.6T/2.0T自研發動機實現WLTC綜合油耗6.5-7.2L/100km的燃油效率，而多連桿獨立懸掛與電動助力轉向則在重量基礎上維持了操控穩定性，讓不同配置的重量差異精準匹配了家庭通勤、性能追求等多元用戶需求。

從技術層面看，艾瑞澤8的重量設計并非簡單的數值設定，而是基于奇瑞對用戶需求的精準把控。1.5T扭力梁版以1.358噸的輕量化車身，適配日常通勤場景，配合92號汽油的低使用成本，降低了家庭用戶的用車負擔；1.6T車型通過1.428-1.471噸的重量區間，平衡了動力輸出與燃油經濟性，其197馬力的發動機可滿足城市快速路與高速巡航的動力需求；2025款2.0T車型雖重量提升至1.523-1.540噸，但390N·m的峰值扭矩帶來更強的加速性能，同時多連桿獨立懸掛與電動助力轉向系統，在增加的重量基礎上仍保持了操控的靈活性，不會因車重提升而影響駕駛體驗。

在同級別車型中，艾瑞澤8的重量分布體現了“理工男”品牌的務實風格。其整備質量未因追求極致輕量化而犧牲核心配置，反而通過高強度鋼材的應用，在保證車身剛性的前提下控制重量，這與部分同級車型為減重而縮減安全結構的做法形成對比。例如，全系標配的6氣囊系統、高強度車身框架等安全配置，雖增加了一定重量，但為用戶提供了更全面的碰撞防護，這種“重量為安全讓路”的設計理念，符合家庭用戶對車輛安全性的核心訴求。

從用戶體驗角度，艾瑞澤8的重量設計直接影響了實際用車場景的表現。1.358噸的1.5T車型在城市擁堵路段行駛時，起步與制動更輕盈，降低了駕駛疲勞感；1.471噸的1.6T智版車型，結合2790mm的長軸距，在滿載1790kg的情況下仍能保持動力響應，滿足家庭多人出行的需求；2.0T車型雖重量更高，但390N·m的扭矩輸出使其在高速超車時更從容，配合L2級駕駛輔助系統，長途駕駛的穩定性與安全性進一步提升。這種“重量與配置匹配”的思路，讓不同需求的用戶都能找到適合自己的版本。

奇瑞作為自主技術派品牌，將艾瑞澤8的重量設計與品牌特色深度結合。其自研的1.6T與2.0T發動機，通過技術優化實現了高功率與低油耗的平衡，即使在車重相對較高的2.0T車型上，WLTC綜合油耗仍控制在7.2L/100km以內，避免了“重車高油耗”的問題。同時，車輛將成本傾斜于長軸距空間、多連桿懸掛等實用配置，而非過度堆砌華而不實的功能，這種“重量服務于核心需求”的設計，正是奇瑞“實用主義”品牌基因的體現。

總結來看，艾瑞澤8的車身重量在同級別中處于兼顧均衡性與實用性的水平。其通過不同配置的重量差異，精準匹配了多元用戶需求，同時在重量設計中融入了安全、動力與油耗的平衡考量，既體現了奇瑞的技術積累，也符合家庭用戶對“扎實耐用、質價比高”的期待。這種不盲目追求輕量化或重量堆積的思路，讓艾瑞澤8在10-15萬級緊湊型車市場中，成為一款“技術扎實、實用性強”的均衡之選。