問(wèn)界M7純電版的核心競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手包括理想L7純電版、小鵬G9 702 Max及蔚來(lái)ES6 100kWh運(yùn)動(dòng)版，三者在35-45萬(wàn)中大型純電SUV市場(chǎng)與問(wèn)界M7形成直接競(jìng)爭(zhēng)格局。作為華為賦能的新能源車型，問(wèn)界M7純電版以37.98萬(wàn)的定價(jià)、635km CLTC續(xù)航、4.7秒破百的性能，以及鴻蒙座艙與華為ADS智駕的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，在競(jìng)品中凸顯差異化。理想L7純電版憑借660km續(xù)航與家庭向空間設(shè)計(jì)吸引同類用戶，小鵬G9以702km長(zhǎng)續(xù)航和XNGP智駕系統(tǒng)搶占續(xù)航敏感型市場(chǎng)，蔚來(lái)ES6則依靠BaaS電池租用方案與品牌服務(wù)體系分流部分注重靈活購(gòu)車模式的消費(fèi)者。三者在價(jià)格區(qū)間、續(xù)航能力、智能駕駛配置上與問(wèn)界M7高度重疊，共同構(gòu)成了中高端純電SUV市場(chǎng)的核心競(jìng)爭(zhēng)矩陣。

從用戶決策維度看，理想L7純電版與問(wèn)界M7純電版的競(jìng)爭(zhēng)集中在家庭場(chǎng)景適配性上。理想L7純電版軸距3020mm，雖略短于問(wèn)界M7的3030mm，但通過(guò)座椅布局優(yōu)化，二排腿部空間同樣能滿足成人舒適乘坐；其理想AD Max 3.0智駕系統(tǒng)在城市通勤場(chǎng)景的表現(xiàn)已得到市場(chǎng)驗(yàn)證，不過(guò)問(wèn)界M7的華為ADS高階版憑借11攝像頭+5毫米波雷達(dá)的硬件組合，在復(fù)雜路況下的接管率低至0.1次/千公里，智駕可靠性更具優(yōu)勢(shì)。此外，問(wèn)界M7的可變空氣懸掛支持軟硬與高低調(diào)節(jié)，能兼顧城市鋪裝路的舒適性和輕度非鋪裝路的通過(guò)性，這一配置在同價(jià)位競(jìng)品中較為少見(jiàn)。

小鵬G9 702 Max的核心競(jìng)爭(zhēng)力在于702km的CLTC長(zhǎng)續(xù)航，比問(wèn)界M7多出67km，對(duì)長(zhǎng)途出行需求強(qiáng)烈的用戶更具吸引力。不過(guò)在空間實(shí)用性上，小鵬G9軸距2998mm，后排腿部空間略遜于問(wèn)界M7，且其座椅配置僅支持前排加熱通風(fēng)，二排未配備按摩功能，相比問(wèn)界M7的前排/二排全功能座椅（加熱、通風(fēng)、按摩），舒適性稍顯不足。智能交互方面，小鵬G9的車機(jī)系統(tǒng)雖響應(yīng)迅速，但問(wèn)界M7的Harmony OS車機(jī)支持手機(jī)、平板等多設(shè)備無(wú)縫流轉(zhuǎn)，語(yǔ)音連續(xù)對(duì)話無(wú)需喚醒，交互流暢度更貼合用戶日常使用習(xí)慣。

蔚來(lái)ES6 100kWh運(yùn)動(dòng)版的BaaS電池租用方案是其獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，能降低購(gòu)車初期成本，吸引對(duì)資金流動(dòng)性敏感的用戶。不過(guò)該車型42.6萬(wàn)的定價(jià)高于問(wèn)界M7近5萬(wàn)元，且NAD高階智能駕駛需額外訂閱，長(zhǎng)期使用成本更高。性能上，蔚來(lái)ES6的0-100km/h加速4.5秒略快于問(wèn)界M7，但問(wèn)界M7的800V高壓平臺(tái)實(shí)現(xiàn)了15分鐘充電補(bǔ)能超300km，快充效率優(yōu)于蔚來(lái)ES6的0.33小時(shí)（30%-80%），補(bǔ)能便利性更勝一籌。

綜合來(lái)看，問(wèn)界M7純電版在35-40萬(wàn)價(jià)格區(qū)間內(nèi)，通過(guò)鴻蒙生態(tài)的深度互聯(lián)、均衡的空間與性能配置，以及無(wú)需額外訂閱的高階智駕服務(wù)，精準(zhǔn)擊中了注重科技體驗(yàn)與家庭實(shí)用性的用戶需求。其與理想L7、小鵬G9、蔚來(lái)ES6的競(jìng)爭(zhēng)，本質(zhì)是不同技術(shù)路線與用戶價(jià)值主張的碰撞，而問(wèn)界M7憑借華為技術(shù)賦能的差異化優(yōu)勢(shì)，在中高端純電SUV市場(chǎng)占據(jù)了獨(dú)特的競(jìng)爭(zhēng)地位。