理想越野車的車身結構設計要點主要圍繞非承載式車身的剛性優勢與安全防護體系展開，同時兼顧越野通過性與駕乘安全的雙重需求。

從結構基礎來看，非承載式設計將車殼與底盤分離，不僅能通過提升離地間隙、增大接近角和離去角強化復雜路況的通過能力，其獨立車架的高剛性特性也為四驅系統搭載提供了穩定基礎，還可在碰撞時通過車架吸收大部分撞擊能量，形成對乘員艙的第一道防護。在此基礎上，理想汽車延續了“合適位置用合適材料”的設計理念，在關鍵區域強化安全性能：比如借鑒L8的結構思路，在AB柱、前縱梁等核心防護區采用高占比的熱成型鋼（如硼鋼），配合籠式結構分散碰撞力——正碰時通過主縱梁傳導、前部鋼材吸能的多路徑設計緩沖沖擊，側碰時依靠門檻梁與ABC柱的閉環結構抵御侵入，后碰則借助鋁合金防撞梁與粗壯縱梁吸收能量，同時全系標配的多氣囊（含遠端安全氣囊）進一步完善了被動安全防護，讓車身在越野場景的耐用性與極端工況下的安全性達成平衡。

從結構基礎來看，非承載式設計將車殼與底盤分離，不僅能通過提升離地間隙、增大接近角和離去角強化復雜路況的通過能力，其獨立車架的高剛性特性也為四驅系統搭載提供了穩定基礎，還可在碰撞時通過車架吸收大部分撞擊能量，形成對乘員艙的第一道防護。在此基礎上，理想汽車延續了“合適位置用合適材料”的設計理念，在關鍵區域強化安全性能：比如借鑒L8的結構思路，在AB柱、前縱梁等核心防護區采用高占比的熱成型鋼（如硼鋼），配合籠式結構分散碰撞力——正碰時通過主縱梁傳導、前部鋼材吸能的多路徑設計緩沖沖擊，側碰時依靠門檻梁與ABC柱的閉環結構抵御侵入，后碰則借助鋁合金防撞梁與粗壯縱梁吸收能量，同時全系標配的多氣囊（含遠端安全氣囊）進一步完善了被動安全防護，讓車身在越野場景的耐用性與極端工況下的安全性達成平衡。

外觀設計上，理想越野車延續了硬派風格的經典元素，梯形設計與大尺寸三橫式進氣格柵搭配粗壯保險杠，傳遞出沉穩霸氣的視覺感受；圓形大燈既保證照明效果，又融入復古韻味，配合高車身、肌肉感輪眉與筆挺腰線，強化了越野車型的硬朗姿態。車門下部的內凹設計與車尾倒“L”型尾燈組，在提升辨識度的同時，也通過線條變化增強了車身的立體感與力量感，讓外觀設計既符合越野場景的功能性需求，又兼顧了現代審美。

內飾設計則圍繞對稱融合與智能體驗展開，融入自然律動理念的座艙布局，在視覺上營造出平衡感與舒適感；座椅調節、按摩功能及高品質音響等配置，為駕乘者提供了豐富的智能體驗，即使在長途越野過程中也能保持舒適狀態。這種內飾設計思路，既延續了越野車注重實用的傳統，又結合理想汽車的智能技術優勢，實現了功能與體驗的統一。

整體而言，理想越野車的車身結構設計并非單一維度的強化，而是從非承載式車身的剛性基礎出發，通過材料優化、多場景安全防護設計、硬派外觀與智能內飾的結合，構建起一套兼顧越野性能與駕乘安全的完整體系，既滿足了越野愛好者對通過性與耐用性的核心需求，也通過安全配置與智能體驗的升級，適配了現代用戶對車輛綜合性能的期待。