上汽大通MAXUS EV30采用純貨運導向的空間布局，載貨能力在城配車型中表現突出。

這款車型以2座純貨運布局徹底釋放后部空間，配合5090×1780×1915mm的車身尺寸與3285mm的長軸距，打造出縱深2770mm、寬1700mm、高1343mm的方箱式貨艙，容積達6.3m3，空間利用率優化至城配場景所需的高效形態，可適配標準托盤、紙箱等多類貨物裝載。同時，車輛設計兼顧裝卸與儲物細節：側滑門搭配支持90°/180°開合的平開門，適配叉車作業與人工搬運，解決窄巷或固定裝卸點的操作限制；前排中控臺雙拼色區域內，副駕前方、中控空調下方及座椅下方均設儲物格，方便存放貨運單據、工具等零碎物品，讓駕駛與載貨環節的實用性形成互補。

這款車型以2座純貨運布局徹底釋放后部空間，配合5090×1780×1915mm的車身尺寸與3285mm的長軸距，打造出縱深2770mm、寬1700mm、高1343mm的方箱式貨艙，容積達6.3m3，空間利用率優化至城配場景所需的高效形態，可適配標準托盤、紙箱等多類貨物裝載。同時，車輛設計兼顧裝卸與儲物細節：側滑門搭配支持90°/180°開合的平開門，適配叉車作業與人工搬運，解決窄巷或固定裝卸點的操作限制；前排中控臺雙拼色區域內，副駕前方、中控空調下方及座椅下方均設儲物格，方便存放貨運單據、工具等零碎物品，讓駕駛與載貨環節的實用性形成互補。

從技術層面看，EV30的空間設計緊扣城配物流的核心需求：純貨運布局通過物理分隔駕駛艙與貨艙，既保障了駕駛安全，又避免了乘客區對載貨空間的占用；長軸貨箱的方箱結構則貼合快遞、商超配送等場景的標準化貨運需求，可一次性裝載6-8個標準快遞托盤，減少往返運輸次數。底盤方面，承載式車身保證了重載時的結構剛性，后鋼板彈簧非獨立懸掛強化了對貨物重量的支撐能力，適合頻繁載貨的物流場景；前麥弗遜懸掛則兼顧了駕駛時的基本舒適性，平衡了載貨與操控的雙重需求。

在實際使用中，EV30的載貨能力進一步轉化為運營效率：261km的CLTC續航覆蓋城市內及城郊短途貨運，0.75小時快充可快速補能，適配物流車輛高頻周轉的間隙補能習慣；136馬力永磁同步電機與225N·m扭矩的動力組合，配合25%的最大爬坡度，可輕松應對滿載時的城市路況。此外，標配的后倒車雷達與電動助力轉向，也降低了窄巷倒車、重載轉向等操作的強度，提升了貨運過程的便利性。

作為上汽大通MAXUS針對城配物流打造的定制化車型，EV30以“純電智能物流專家”為定位，通過長軸貨箱、靈活裝卸設計與純電動力的組合，精準匹配了快遞、商超配送等場景的“高效、低成本、合規”需求。其空間布局與載貨能力的設計，均圍繞貨運場景的實際痛點展開，既保證了裝載量的最大化，又通過細節設計提升了操作的靈活性與實用性，是城配物流領域兼具專業性與性價比的選擇。