問界M7主要通過主動進氣格柵、空氣動力學車身輪廓、低風阻輪轂與輪胎、激光雷達布局優化等技術降低風阻系數，以純電Ultra六座四驅版為例，其風阻系數低至0.249Cd。其中，主動進氣格柵可根據散熱需求智能調節開口大小，減少高速行駛時的氣流阻力；車身采用低風阻流線型設計，通過優化車頂、側裙及車尾的氣流走向降低風阻；前后輪胎規格分別為255/50 R20（前）、275/50 R20（后），匹配低滾阻輪胎，能有效降低行駛時的空氣渦流阻力；純電版采用車頂+后備廂門的激光雷達布局，避免雷達突出破壞車身流線型，減少額外風阻。這些技術的應用，不僅助力問界M7實現了更優的能耗表現，還提升了車輛的駕駛穩定性與靜謐性，為用戶帶來高效且舒適的出行體驗。

風阻優化帶來的實際價值，在續航與能耗層面體現得尤為直觀。純電版CLTC純電續航達635km，百公里耗電量僅17.4kWh/100km；增程版CLTC綜合續航1510km，低風阻設計有效減少了空氣阻力帶來的額外能耗，無論是日常通勤還是長途出行，都能為用戶降低補能頻率與用車成本。同時，優化的空氣動力學設計還減少了高速行駛時的風噪干擾，配合雙叉臂+五連桿獨立懸掛（純電版配備空氣懸掛），車輛在高速狀態下的穩定性與靜謐性顯著提升，即使長時間駕駛也能保持舒適的乘坐體驗。

在品牌技術整合層面，鴻蒙智行將空氣動力學優化與華為技術深度融合，形成“智能+高效”的核心特色。風阻優化并非孤立設計，而是與Harmony OS車機系統、華為乾崑智駕ADS系統協同運作，比如主動進氣格柵會根據車輛行駛狀態與散熱需求，通過智能算法動態調節開口大小，在節能與散熱之間實現精準平衡。值得注意的是，這種低風阻設計并未犧牲實用性——增程版后備廂最大容積達2252L，純電版配備145L前備廂與最大1157L后備廂，充分滿足家庭用戶對空間的需求，真正做到了“魚與熊掌兼得”。

從設計細節來看，問界M7的風阻優化還體現在諸多人性化考量中。隱藏式門把手的采用，不僅降低了風阻，還提升了車身側面的整潔度；新增的灰色車漆與全新十輻輪轂，在增強豪華感的同時，也通過表面工藝減少了氣流擾動；梯形進氣口與兩側導流槽的搭配，既輔助散熱又進一步梳理了車頭氣流。這些看似微小的設計，共同構成了問界M7高效的空氣動力學表現，也展現了品牌對細節的把控力。

整體而言，問界M7的風阻優化是一套“系統性工程”，從主動調節的智能部件到流線型的車身輪廓，從低滾阻的輪胎輪轂到協同運作的智能系統，每一項技術都圍繞“降低風阻、提升能效”的核心目標展開。這種設計不僅讓車輛在能耗與續航上具備優勢，更通過穩定性與靜謐性的提升，為用戶帶來了更優質的駕駛體驗，充分體現了鴻蒙智行在技術整合與用戶需求平衡上的實力。