極氪001的百公里加速時間會隨駕駛模式的切換呈現顯著差異，不同模式通過動力輸出調校適配性能需求與場景。作為獵裝轎跑定位的純電車型，極氪001以驅動形式與電機功率為基礎，通過豐富的駕駛模式實現加速性能的分層釋放：后驅車型在運動模式下電機扭矩釋放更直接，加速比經濟/舒適模式快0.5-1秒；四驅車型憑借雙電機布局，賽道模式下扭矩響應提升20%，加速比運動模式再快0.2-0.3秒，而雪地、沙地模式則通過動力限滑保證穩定性，加速略有放緩。這種模式與加速的關聯設計，既讓日常通勤的經濟/舒適模式兼顧722-810km CLTC長續航，又能在運動/賽道模式下讓四驅版實現3秒級加速，帶來強烈推背感，精準匹配用戶從節能到性能的多元駕駛需求。

從具體駕駛場景來看，不同模式的加速表現對應著清晰的使用邏輯。日常通勤時，經濟模式通過降低動力響應優先保障續航，加速過程柔和不突兀，方向盤轉向手感更輕盈，適合城市低速路段或電量偏低的場景；舒適模式則平衡了動力與平順性，加速踏板響應線性，即使深踩也不會出現“竄車”情況，超車時動力儲備充足且輸出平穩，120km/h后仍有持續的加速能力，同時車速超過130km/h時懸掛會自動降低，進一步優化行駛穩定性。而當用戶追求駕駛樂趣時，運動模式下扭矩輸出瞬間放大，中高配車型零百加速可達3.8秒，高速超車毫無壓力；彈射模式則通過更激進的動力釋放邏輯，讓加速過程更迅猛，配合強勁的推背感，能帶來極致的性能體驗。

針對復雜路況，極氪001的特殊模式也在加速性能上做出了針對性調整。雪地模式下，車輛通過特殊的TCS標定限制動力輸出，起步和過彎時加速更平緩，同時抬頭顯示顏色會切換為藍色以提示駕駛員，有效避免車輪打滑；沙地模式將空氣懸掛調整至特定高度，車速限制在70km/h左右，防止動力過大導致陷車；越野模式則把空氣懸掛抬升至最高位置，PedalMap曲線更平緩，電機扭矩輸出更線性，既保障了通過性，又能在非鋪裝路面保持穩定的加速節奏。此外，個性化模式允許用戶自由調整動力輸出、動能回收等參數，比如選擇中檔動能回收可降低能耗，低檔則更接近傳統燃油車的駕駛感受，搭載乘客時切換至低動能回收模式還能提升乘坐舒適性。

極氪001的模式與加速關聯設計，本質是將性能與實用性深度融合。全系標配的800/900V高壓平臺、雙叉臂+多連桿懸架（部分車型配空氣懸掛），為不同模式的加速調校提供了硬件基礎；而ZEEKR OS車機系統、AR-HUD等科技配置，則讓模式切換更便捷——用戶可通過語音助手、車機快捷鍵或下拉菜單快速調整。從價格與參數來看，25.90-32.98萬的區間覆蓋了不同需求：2025款WE版95kWh后驅車型以421馬力、6.3秒破百和722km續航實現了性價比平衡；2026款103度四驅Ultra版則憑借925馬力、2.83秒破百的性能，成為追求極致加速的選擇。這種分層設計，讓極氪001既能滿足日常通勤的節能需求，又能在性能場景下釋放純電車型的動力優勢，真正做到了“一車多能”。