極氪001的百公里加速測試需遵循品牌公開規(guī)范與行業(yè)通用標(biāo)準(zhǔn)，核心圍繞車輛狀態(tài)、環(huán)境條件及專業(yè)流程展開。具體而言，測試需在20-30℃、無風(fēng)或微風(fēng)的干燥瀝青路面進行，車輛需保持電池電量≥90%、輪胎氣壓符合廠商推薦值，并關(guān)閉非必要用電設(shè)備，切換至運動或賽道模式（部分車型需關(guān)閉ESP）；測試時采用彈射起步（部分車型支持），通過VBOX等專業(yè)設(shè)備記錄數(shù)據(jù)，取多次測試的最佳成績。這一標(biāo)準(zhǔn)既保障了測試結(jié)果的準(zhǔn)確性，也能充分發(fā)揮車輛動力優(yōu)勢——雙電機車型憑借最高925馬力的總功率與電動四驅(qū)系統(tǒng)，可實現(xiàn)低至2.83秒的零百加速，后驅(qū)車型則通過503馬力單電機與重心優(yōu)化，兼顧平順性與日常動力需求，讓不同版本的性能表現(xiàn)都能得到客觀呈現(xiàn)。

不同版本的極氪001在加速性能上呈現(xiàn)出清晰的階梯差異，精準(zhǔn)覆蓋了不同用戶的需求。雙電機車型中，2026款103度四驅(qū)Ultra版憑借925馬力的總功率與913N·m的總扭矩，將零百加速壓縮至2.83秒，電動四驅(qū)系統(tǒng)實時分配扭矩，起步時四輪抓地力穩(wěn)定，幾乎無打滑現(xiàn)象；2025款ME版100kWh四驅(qū)車型官方成績?yōu)?.3秒，實測中加速線性，G值波動小，60-160km/h加速僅需4.06秒，后程動力衰減微弱，最高時速可達240km/h。后驅(qū)車型則更側(cè)重日常實用性，2026款103度后驅(qū)Max版零百加速4.98秒，動力輸出平順如燃油車2.0T渦輪發(fā)動機，經(jīng)濟模式下兼顧續(xù)航與駕駛舒適性；2025款WE版95kWh后驅(qū)車型6.3秒的加速成績，足以應(yīng)對城市通勤與高速超車，滿足家庭用戶的動力需求。

極氪001的加速優(yōu)勢不僅體現(xiàn)在數(shù)據(jù)上，更依托于品牌對性能與實用性的平衡設(shè)計。其雙電機車型搭載衢州極電生產(chǎn)的580kW電機，配合先進的電控分配系統(tǒng)，確保動力輸出高效且穩(wěn)定；高性能版極氪001 FR更是配備四電機分布式電驅(qū)系統(tǒng)，最大馬力達1265匹，輪端峰值扭矩超1萬牛米，2.07秒即可完成百公里加速，還搭載KW避震與扭矩矢量控制系統(tǒng)，極限操控實力“快、準(zhǔn)、穩(wěn)”。同時，車輛在追求加速性能的同時，通過900V/800V高壓平臺與0.23的風(fēng)阻系數(shù)優(yōu)化，實現(xiàn)了續(xù)航與補能效率的兼顧——雙電機車型CLTC續(xù)航最高達762km，最快僅需0.17小時即可完成10-80%的快充，避免了性能車常見的“續(xù)航焦慮”。

從測試標(biāo)準(zhǔn)到實際表現(xiàn)，極氪001的百公里加速成績既符合行業(yè)規(guī)范，又展現(xiàn)了品牌的技術(shù)實力。無論是雙電機車型的極致性能，還是后驅(qū)車型的實用平順，都通過科學(xué)的測試流程得到了客觀呈現(xiàn)。而性能與續(xù)航的平衡、豪華配置的標(biāo)配（如AR-HUD、電動吸合門、前排座椅通風(fēng)按摩），更讓其在中大型掀背車市場中脫穎而出，既滿足了性能愛好者的駕駛激情，也兼顧了家庭用戶的日常需求，成為兼顧“速度與溫度”的標(biāo)桿車型。