理想MEGA當前發布的2025款車型暫無6座版本，僅有7座布局可供選擇。

作為理想汽車面向家庭用戶打造的純電MPV旗艦，理想MEGA自上市以來便以“移動的家”為核心定位，其2025款Ultra智能煥新版與Home家庭特別版均采用5門7座車身結構，座椅布局為2+2+3——第二排配備帶加熱、通風、按摩功能的獨立座椅，第三排支持靠背調節，配合5350mm的車身長度與3300mm的超長軸距，既保障了第二排乘客的尊享空間，也為第三排留出了寬裕的腿部活動范圍，完美適配多孩家庭或三代同堂的出行場景。盡管網友曾因理想i8（被稱為“SUV版MEGA”）的2+2+2六座布局產生聯想，但從官方公布的核心參數來看，理想MEGA現階段專注于7座MPV的空間優化，通過雙腔空氣懸掛、魔毯底盤、后排21.4英寸液晶屏等配置，將“家庭移動客廳”的體驗做到極致，并未推出6座版本車型。

作為理想汽車面向家庭用戶打造的純電MPV旗艦，理想MEGA自上市以來便以“移動的家”為核心定位，其2025款Ultra智能煥新版與Home家庭特別版均采用5門7座車身結構，座椅布局為2+2+3——第二排配備帶加熱、通風、按摩功能的獨立座椅，第三排支持靠背調節，配合5350mm的車身長度與3300mm的超長軸距，既保障了第二排乘客的尊享空間，也為第三排留出了寬裕的腿部活動范圍，完美適配多孩家庭或三代同堂的出行場景。盡管網友曾因理想i8（被稱為“SUV版MEGA”）的2+2+2六座布局產生聯想，但從官方公布的核心參數來看，理想MEGA現階段專注于7座MPV的空間優化，通過雙腔空氣懸掛、魔毯底盤、后排21.4英寸液晶屏等配置，將“家庭移動客廳”的體驗做到極致，并未推出6座版本車型。

從技術層面來看，理想MEGA的空間設計圍繞7座布局進行了深度優化。其采用的2+2+3座椅結構，第二排獨立座椅支持多向調節與腿托伸展，配合小桌板與獨立空調，為商務洽談或家庭休閑提供了專屬空間；第三排座椅靠背角度可調節，即使身高180cm的乘客乘坐，腿部仍能保留一拳以上的余量，避免了傳統MPV第三排“臨時座位”的尷尬。車身尺寸與軸距的優勢，還讓后備廂在7座滿員狀態下仍能容納500L行李，放倒第三排后容積擴展至1067L，滿足長途出行或大件物品運輸需求。

在三電與智能配置方面，理想MEGA搭載800V高壓平臺與102.7kWh三元鋰電池，CLTC純電續航達710km，520kW超快充技術進一步提升補能效率；雙電機四驅系統帶來5.5秒破百的動力表現，同時保持了純電車型的平順性。智能駕駛層面，標配的英偉達Thor-U芯片與禾賽激光雷達，為AD Max輔助駕駛提供了700TOPS算力支持，可實現高速與城市道路的導航輔助，配合全車11個攝像頭與540度全景影像，保障了多場景出行的安全性。

用戶體驗上，理想MEGA通過雙腔空氣懸掛與多連桿獨立懸掛的組合，配合主動降噪與多層隔音玻璃，營造出靜謐的車內環境；后排21.4英寸液晶屏支持獨立娛樂系統，第二排小桌板可滿足辦公或孩子學習需求，這些細節設計均圍繞7座家庭用戶的實際需求展開。值得注意的是，其520kW超快充技術雖未公布具體補能時間，但800V高壓平臺的架構為長途出行補能提供了高效解決方案，緩解了純電MPV的續航焦慮。

綜合來看，理想MEGA當前版本以7座布局為核心，通過空間優化、三電技術與智能配置的結合，精準覆蓋了多成員家庭的出行需求。盡管理想i8等車型采用了六座設計，但兩者定位不同——MEGA作為純電MPV，7座布局更符合其“家庭移動空間”的產品屬性，而六座版本目前并非其規劃范疇。未來若品牌推出衍生車型，或可能根據市場需求調整座椅布局，但就現階段官方信息而言，理想MEGA暫無6座版本。