2018款榮威RX5的懸掛系統調校以“硬中帶軟的均衡性”為核心特點，兼顧家用舒適性與操控穩定性。

這款車采用前麥弗遜式獨立懸掛+后多連桿式獨立懸掛的標配組合，配合全框式副車架強化底盤剛性，日常行駛中能有效過濾路面細碎顛簸，“標準/舒適”模式下后排震動感弱，適配城市通勤與長途家用場景；切換至“運動”模式后懸掛支撐性提升，過彎側傾抑制更明顯，結合1.5T發動機的動力輸出，高速變道或山路駕駛時車身跟隨性更優。同時，電動助力轉向、ESP車身穩定控制等配置與懸掛系統協同，進一步強化了不同駕駛場景下的姿態平穩性，既滿足家庭用戶對舒適性的需求，也兼顧年輕用戶對駕駛樂趣的追求，延續了品牌“家用與操控平衡”的設計理念。

這款車采用前麥弗遜式獨立懸掛+后多連桿式獨立懸掛的標配組合，配合全框式副車架強化底盤剛性，日常行駛中能有效過濾路面細碎顛簸，“標準/舒適”模式下后排震動感弱，適配城市通勤與長途家用場景；切換至“運動”模式后懸掛支撐性提升，過彎側傾抑制更明顯，結合1.5T發動機的動力輸出，高速變道或山路駕駛時車身跟隨性更優。同時，電動助力轉向、ESP車身穩定控制等配置與懸掛系統協同，進一步強化了不同駕駛場景下的姿態平穩性，既滿足家庭用戶對舒適性的需求，也兼顧年輕用戶對駕駛樂趣的追求，延續了品牌“家用與操控平衡”的設計理念。

從技術層面看，麥弗遜前懸結構簡單且性能可靠，能高效吸收路面縱向震動，配合電動助力轉向系統，轉向精準度與底盤反饋的協調性顯著提升；多連桿后懸則通過對車輪角度的精確控制，減少了路面橫向沖擊傳遞到車內的概率，即便是經過連續顛簸路段，懸掛動作響應迅速，車身也能快速恢復平穩姿態。這種結構搭配全框式副車架，不僅增強了底盤整體剛性，也讓懸掛調校的優勢得以充分發揮，在保證舒適性的同時，并未犧牲操控層面的穩定性。

在實際用戶體驗中，2018款榮威RX5的懸掛調校很好地適配了家用場景需求。其2708mm的軸距保證了后排乘坐空間，而多連桿后懸過濾細碎顛簸的能力，讓后排乘客在城市通勤或長途駕駛時的震動感大幅降低，有效緩解了長時間乘坐的疲勞感。后備廂430-1639L的靈活容積，搭配懸掛帶來的平穩性，即便是裝載較多物品行駛，車身姿態也不會出現明顯變化，進一步提升了家用實用性。

當切換至運動模式時，懸掛系統的支撐性會隨之增強，過彎時的側傾抑制效果更突出。結合1.5T發動機181馬力的動力輸出，車輛在高速變道或山路駕駛時，車身跟隨性更優，駕駛者能感受到更清晰的路感反饋，滿足了對駕駛樂趣有一定追求的用戶需求。此外，上坡輔助、陡坡緩降等配置與懸掛調校的協同，也讓車輛在非鋪裝路面或坡道行駛時，保持了良好的車身穩定性。

總體而言，2018款榮威RX5的懸掛調校圍繞“家用與操控平衡”的核心，通過合理的懸掛結構搭配、駕駛模式適配以及輔助配置協同，既滿足了家庭用戶對舒適性的核心需求，又兼顧了操控層面的穩定性與駕駛樂趣，充分匹配了其“智能+實用”的產品定位，為緊湊型SUV市場提供了一款兼顧多場景需求的車型選擇。