極氪001四驅版本相比兩驅版本的能耗增幅因車型配置與使用場景而異，綜合官方數據與實際反饋，同條件下四驅版能耗通常增加5%-10%左右，這一差異需結合具體需求判斷是否必要選擇四驅。

從能耗數據來看，2026款同價車型中，后驅版103kWh電池CLTC續航810km，百公里電耗約12.7kWh；四驅版95kWh電池續航710km，電耗約13.4kWh，增幅約5.5%。而2025款WE版同電池容量（95kWh）的特殊案例中，因電機效率優化，四驅電耗甚至略低于后驅，可見技術迭代已在縮小能耗差距。實際使用中，四驅版在高速140km/h時電耗約25kWh/100km，比兩驅版同速下高出2-3kWh，但日常市區通勤或中低速行駛時，差距會收窄至1-2kWh/100km。

能耗差異并非選擇四驅的核心阻礙，關鍵在于四驅帶來的性能增益與場景適配性：四驅版0-100km/h加速普遍3.0-3.5秒，比后驅版快近一半，且標配雪地、沙地、越野等多地形模式，濕滑路面或非鋪裝路的抓地力更可靠；若預算30萬以上，四驅版還標配空氣懸架與電磁懸掛，操控與舒適性遠超后驅。反之，若日常以城市通勤為主，優先800km+長續航，后驅版的低能耗與高續航則更貼合需求。極氪001的核心亮點正在于“性能與續航雙選”的靈活布局，同價位可切換長續航后驅或高性能四驅，再搭配全系800V/900V高壓平臺（快充最快0.12h）、L2輔助駕駛、AR-HUD等智能配置，無論四驅還是后驅，都能兼顧實用性與體驗感。

從能耗數據來看，2026款同價車型中，后驅版103kWh電池CLTC續航810km，百公里電耗約12.7kWh；四驅版95kWh電池續航710km，電耗約13.4kWh，增幅約5.5%。而2025款WE版同電池容量（95kWh）的特殊案例中，因電機效率優化，四驅電耗甚至略低于后驅，可見技術迭代已在縮小能耗差距。實際使用中，四驅版在高速140km/h時電耗約25kWh/100km，比兩驅版同速下高出2-3kWh，但日常市區通勤或中低速行駛時，差距會收窄至1-2kWh/100km。

能耗差異并非選擇四驅的核心阻礙，關鍵在于四驅帶來的性能增益與場景適配性：四驅版0-100km/h加速普遍3.0-3.5秒，比后驅版快近一半，且標配雪地、沙地、越野等多地形模式，濕滑路面或非鋪裝路的抓地力更可靠；若預算30萬以上，四驅版還標配空氣懸架與電磁懸掛，操控與舒適性遠超后驅。反之，若日常以城市通勤為主，優先800km+長續航，后驅版的低能耗與高續航則更貼合需求。極氪001的核心亮點正在于“性能與續航雙選”的靈活布局，同價位可切換長續航后驅或高性能四驅，再搭配全系800V/900V高壓平臺（快充最快0.12h）、L2輔助駕駛、AR-HUD等智能配置，無論四驅還是后驅，都能兼顧實用性與體驗感。

綜上，能耗增加并非否定四驅必要性的絕對因素。若有高性能需求、常面對復雜路況，或需空氣懸架等高端配置，四驅的優勢足以覆蓋能耗增量；若側重日常通勤與長續航，后驅則是更經濟的選擇。極氪001通過差異化配置，讓用戶可根據實際場景靈活決策，無需因單一能耗指標妥協核心需求。