上汽大通V80不同年份款的價格變化呈現“新車隨配置迭代微調、二手車隨使用年限遞減”的規律，且始終圍繞車型定位與市場需求動態適配。

從新車維度看，早期2013款旅居車系列指導價約25萬，2017款短軸超低頂傲運通國IV版本裸車價12.98萬起、國V版本13.98萬起，2022款廠商指導價覆蓋10.88-25.06萬元；到2025款新途V80，官方指導價區間調整為12.63-16.08萬元，結合終端優惠后部分車型低至8.68萬，整體在配置升級中保持性價比——如2025款超值版城配王9.58萬起，標配LED大燈、定速巡航等實用配置，PRO商旅營運版23.96萬則搭載電動腳踏板、后排獨立空調等營運專屬配置。二手車市場中，1年以內車況好的車型價格12-24萬，2年以內約8-12萬，3-5年降至5-8萬，超過5年多在3-5萬區間，具體受車齡、車況、配置及地區影響，如2022年行駛9.3萬公里的車型在中山約8萬，2014款車況良好者5-8萬、較差者3萬以下。

作為專注商用車場景的車型，上汽大通V80始終以“定制化+場景化”為核心，覆蓋3座城配貨車到17座商旅客車的全場景需求，柴油動力低扭強（1400-2800rpm輸出最大扭矩）、空間靈活（軸距3100mm至4175mm），既滿足城配用戶對成本與通過性的要求，也適配商旅用戶對舒適性與可靠性的期待，價格變化始終與產品力升級、使用損耗深度綁定。

從新車維度看，早期2013款旅居車系列指導價約25萬，2017款短軸超低頂傲運通國IV版本裸車價12.98萬起、國V版本13.98萬起，2022款廠商指導價覆蓋10.88-25.06萬元；到2025款新途V80，官方指導價區間調整為12.63-16.08萬元，結合終端優惠后部分車型低至8.68萬，整體在配置升級中保持性價比——如2025款超值版城配王9.58萬起，標配LED大燈、定速巡航等實用配置，PRO商旅營運版23.96萬則搭載電動腳踏板、后排獨立空調等營運專屬配置。二手車市場中，1年以內車況好的車型價格12-24萬，2年以內約8-12萬，3-5年降至5-8萬，超過5年多在3-5萬區間，具體受車齡、車況、配置及地區影響，如2022年行駛9.3萬公里的車型在中山約8萬，2014款車況良好者5-8萬、較差者3萬以下。

作為專注商用車場景的車型，上汽大通V80始終以“定制化+場景化”為核心，覆蓋3座城配貨車到17座商旅客車的全場景需求，柴油動力低扭強（1400-2800rpm輸出最大扭矩）、空間靈活（軸距3100mm至4175mm），既滿足城配用戶對成本與通過性的要求，也適配商旅用戶對舒適性與可靠性的期待，價格變化始終與產品力升級、使用損耗深度綁定。

總體而言，上汽大通V80不同年份款的價格變化，是其產品定位、市場需求與技術迭代共同作用的結果。新車價格隨配置升級與排放政策調整動態優化，二手車價格則遵循使用損耗的市場規律，而其覆蓋多元場景的產品布局，進一步讓價格體系與用戶實際需求緊密結合，形成了兼具穩定性與靈活性的價格生態。