紅旗H5相比同級別車型并不費油，其油耗表現處于同級別偏低水平，尤其是混動版本優勢顯著。從官方WLTC綜合油耗數據來看，1.5T燃油版6.2L/100km、2.0T燃油版6.4L/100km，均低于同級別多數燃油中型車的普遍區間；混動版更以5.1L/100km的成績，比同級燃油車省油15%-30%。對比具體車型，1.5T紅旗H5油耗優于哈弗H6 1.5T，2.0T版本與帕薩特2.0T低功率版幾乎持平，混動版更是大幅領先同級別傳統燃油車。實際使用中，紅旗H5燃油版市區油耗集中在7.6-10.8L，高速可降至7L以內，混動版長途油耗甚至能控制在6L左右，即便滿載長途也僅7.5L上下，整體燃油經濟性與同級別主流車型相比毫不遜色，部分版本還具備明顯優勢。

紅旗H5油耗表現的優勢，離不開其在動力系統上的技術打磨?；靹影娲钶d1.5T直噴渦輪增壓發動機與永磁同步電機，系統綜合功率強勁，0-100km/h加速僅需8秒，動力輸出媲美2.0T燃油車，卻通過E-CVT變速箱與能量回收系統優化油電切換效率，實現油耗比同級別燃油車降低約20%；燃油版2.0T車型擁有224馬力，匹配8AT變速箱，7.8秒的加速成績帶來充沛動力儲備，高速超車輕松，油耗卻僅比1.5T版本高0.2L/100km，在動力與油耗的平衡上做得十分出色。無論是混動還是燃油版本，都采用了直噴、渦輪增壓等先進技術，有效提升了發動機燃燒效率，為低油耗提供了扎實的技術支撐。

從用戶實際用車成本來看，紅旗H5的油耗優勢直接轉化為真金白銀的節省。以年行駛2萬公里計算，混動版比同級別油耗7L/100km的燃油車，年省油費約（7-5.1）×200×8.5≈3230元；即便選擇燃油版，也比同級別高油耗車型年省約（7-6.3）×200×8.5≈1190元。同時，車輛在動力響應上并未因油耗控制而妥協，混動版低速用電驅動，起步平順且響應迅速；燃油版2.0T車型動力輸出線性，高速行駛時動力儲備充足，滿足日常通勤與長途出行的雙重需求。值得一提的是，全系2920mm的軸距保證了寬敞的后排空間，混動版也未因電池布局占用過多后備箱空間，兼顧了燃油經濟性與實用性。

作為自主高端中型車，紅旗H5在油耗控制上體現了“豪華與實用平衡”的品牌理念。它既通過混動技術精準契合家庭用戶對低用車成本的需求，又保留燃油版的強勁動力以滿足商務或性能需求，同時標配多層隔音玻璃、253色氛圍燈等豪華配置，讓用戶在享受低油耗的同時，也能擁有高端的駕乘體驗。這種兼顧經濟性與豪華感的定位，讓紅旗H5在同級別車型中具備了獨特的競爭力。

綜合來看，紅旗H5無論是官方數據還是實際表現，油耗都處于同級別偏低水平，尤其是混動版優勢顯著。其油耗控制并非以犧牲動力或空間為代價，而是通過技術創新實現了動力、油耗與實用性的多重平衡，為消費者提供了兼具經濟性與高端體驗的選擇。