蔚來ET5的實際續(xù)航里程受電池版本、季節(jié)、路況及駕駛習(xí)慣等多重因素影響，75度電池版本在不同場景下續(xù)航約320-550km，100度電池版本則在520-710km區(qū)間浮動。

作為蔚來旗下定位年輕市場的中型純電轎車，ET5 2025款100kWh版本以官方CLTC 740km續(xù)航為核心亮點，配合0.24的低風(fēng)阻系數(shù)與14.1kWh/100km的低電耗設(shè)計，為實際續(xù)航打下扎實基礎(chǔ)。從用戶實測數(shù)據(jù)來看，100度電池版本在市區(qū)通勤時續(xù)航可達(dá)550km左右，高速路況下約520km；75度電池版本在春秋季城區(qū)場景能實現(xiàn)420-468km續(xù)航，冬季低溫環(huán)境下則降至320-370km。值得關(guān)注的是，ET5不僅通過雙電機四驅(qū)系統(tǒng)實現(xiàn)4秒破百的性能，更依托蔚來成熟的換電網(wǎng)絡(luò)與180kW快充技術(shù)（0.6小時充至80%），進(jìn)一步緩解續(xù)航焦慮，在純電中型車市場中兼顧了續(xù)航實用性與補能便利性。

作為蔚來旗下定位年輕市場的中型純電轎車，ET5 2025款100kWh版本以官方CLTC 740km續(xù)航為核心亮點，配合0.24的低風(fēng)阻系數(shù)與14.1kWh/100km的低電耗設(shè)計，為實際續(xù)航打下扎實基礎(chǔ)。從用戶實測數(shù)據(jù)來看，100度電池版本在市區(qū)通勤時續(xù)航可達(dá)550km左右，高速路況下約520km；75度電池版本在春秋季城區(qū)場景能實現(xiàn)420-468km續(xù)航，冬季低溫環(huán)境下則降至320-370km。值得關(guān)注的是，ET5不僅通過雙電機四驅(qū)系統(tǒng)實現(xiàn)4秒破百的性能，更依托蔚來成熟的換電網(wǎng)絡(luò)與180kW快充技術(shù)（0.6小時充至80%），進(jìn)一步緩解續(xù)航焦慮，在純電中型車市場中兼顧了續(xù)航實用性與補能便利性。

從技術(shù)層面看，ET5 2025款搭載的100kWh三元鋰電池，配合熱泵空調(diào)、電池預(yù)加熱等配置，有效優(yōu)化了低溫環(huán)境下的續(xù)航穩(wěn)定性。以用戶冬季實測為例，75度電池版本在-5至10℃氣溫下，百公里電耗控制在20-23kWh，實際續(xù)航仍能維持在320-350km，這一表現(xiàn)對于雙電機四驅(qū)車型而言已屬合理。同時，其低風(fēng)阻設(shè)計與高效電驅(qū)系統(tǒng)的結(jié)合，讓高速工況下的能耗也保持在14.6-19.1kWh/100km的區(qū)間，全年能耗表現(xiàn)優(yōu)于部分同級別車型。

在用戶體驗維度，ET5的補能靈活性是其突出優(yōu)勢。車電分離模式將購車門檻降低至29.8萬元起，月租1128元即可使用100kWh電池包；全國超2000座換電站的布局，讓用戶在高速行駛300km后可快速換電，無需長時間等待充電。此外，4790×1960×1499mm的車身尺寸與2888mm軸距，配合475L的后備廂容積（放倒后擴展至1540L），滿足家庭出行的儲物需求；23揚聲器杜比全景聲、電動吸合門等舒適配置，進(jìn)一步提升了駕乘質(zhì)感。

智能與服務(wù)生態(tài)也是ET5的核心競爭力。搭載高通8295P芯片的Cedar S雪松車機系統(tǒng)，配合神璣NX9031智駕芯片，支持L2+級輔助駕駛與FOTA升級，智能體驗持續(xù)迭代；蔚來的“一鍵加電”“道路救援”等服務(wù)，為用戶提供全場景出行保障。這些優(yōu)勢讓ET5在中型純電轎車市場中，既具備長續(xù)航的硬實力，又擁有差異化的服務(wù)軟實力。

綜合來看，蔚來ET5的實際續(xù)航表現(xiàn)因場景而異，但依托技術(shù)優(yōu)化與補能體系，有效平衡了續(xù)航實用性與用戶體驗。無論是日常通勤還是長途出行，其續(xù)航能力與補能便利性都能滿足多數(shù)用戶需求，再加上性能、智能與服務(wù)的加持，成為純電中型車市場中兼具競爭力與差異化的選擇。