理想L6二手車相比同價位新車的核心優勢，在于用更具性價比的價格，獲得遠超同價位新車的中大型豪華新能源SUV配置與體驗。

從價格維度看，2024款理想L6二手車Pro版成交價約20萬、Max版約24萬，對比2025款新車Pro版24.98萬、Max版27.98萬的指導價，差價可達3萬至5萬以上，部分準新車（如行駛800公里的Max版）甚至能省5.48萬元；若以22-24萬的二手價格區間來看，更是能用緊湊型SUV的預算，拿下中大型SUV的規格。配置層面，即便是二手Pro版，也搭載了增程式動力（綜合續航1390km、0-100km/h加速5.4s）、雙叉臂+五連桿底盤、地平線征程6M芯片（128TOPS算力）與AD Pro輔助駕駛，而Max版更有激光雷達、英偉達Thor-U芯片（700TOPS算力）及城市NOA功能，這些核心技術配置，是同價位合資燃油SUV（如豐田漢蘭達2.0T）或入門新能源SUV難以企及的——后者要么加速慢、油耗高，要么無激光雷達、輔助駕駛僅停留在L2入門級。再加上15.7英寸中控屏+副駕娛樂屏、前排座椅按摩、后排獨立空調等豪華座艙配置，理想L6二手車在動力、智能、空間與舒適體驗上，都實現了對同價位新車的全面超越。

從價格維度看，2024款理想L6二手車Pro版成交價約20萬、Max版約24萬，對比2025款新車Pro版24.98萬、Max版27.98萬的指導價，差價可達3萬至5萬以上，部分準新車（如行駛800公里的Max版）甚至能省5.48萬元；若以22-24萬的二手價格區間來看，更是能用緊湊型SUV的預算，拿下中大型SUV的規格。配置層面，即便是二手Pro版，也搭載了增程式動力（綜合續航1390km、0-100km/h加速5.4s）、雙叉臂+五連桿底盤、地平線征程6M芯片（128TOPS算力）與AD Pro輔助駕駛，而Max版更有激光雷達、英偉達Thor-U芯片（700TOPS算力）及城市NOA功能，這些核心技術配置，是同價位合資燃油SUV（如豐田漢蘭達2.0T）或入門新能源SUV難以企及的——后者要么加速慢、油耗高，要么無激光雷達、輔助駕駛僅停留在L2入門級。再加上15.7英寸中控屏+副駕娛樂屏、前排座椅按摩、后排獨立空調等豪華座艙配置，理想L6二手車在動力、智能、空間與舒適體驗上，都實現了對同價位新車的全面超越。

更關鍵的是，理想L6二手車的保值率表現可觀，相比新車的價格差距僅在數萬元，且市場上車源豐富，不乏行駛里程短、車況良好的準新車。這意味著消費者在節省購車成本的同時，不必擔心短期內車輛大幅貶值，后續換車時也能保持相對穩定的殘值。而若選擇同價位的新車，無論是合資燃油SUV還是入門新能源SUV，在配置上都難以與理想L6二手車抗衡：合資燃油車可能僅配備基礎的駕駛輔助功能，內飾多為織物座椅、手動調節；入門新能源SUV則可能存在續航焦慮，智能座艙配置也較為簡化。

理想L6作為中大型SUV，軸距達2920mm，5座布局搭配后排座椅電動放倒，后備廂拓展性強，完全滿足家庭用戶的空間需求。其增程式動力可油可電，60L油箱適配全國基建，無純電車型的補能焦慮，綜合續航1390km，長途出行更安心。此外，理想“家庭用戶優先”的設計理念，體現在三區溫控、后排杯架、兒童座椅接口等細節上，精準匹配家庭出行場景，這也是同價位新車往往忽視的地方。

總體而言，理想L6二手車憑借價格優勢、配置碾壓、保值穩定以及貼合家庭需求的設計，成為同價位新車市場中的有力競爭者。對于注重性價比、追求豪華配置與家庭實用性的消費者來說，選擇理想L6二手車，既能以更低成本獲得中大型豪華新能源SUV的體驗，又能規避新車短期內貶值的風險，無疑是更明智的購車選擇。