理想混動車型的智能駕駛輔助系統(tǒng)亮點(diǎn)主要體現(xiàn)在“硬件全維感知、軟件自研可靠、功能場景豐富、人機(jī)交互友好”四大維度，且全系免費(fèi)標(biāo)配可進(jìn)化的輔助駕駛能力。從硬件來看，以L9為代表的車型搭載128線激光雷達(dá)、800萬像素?cái)z像頭等多傳感器組合，實(shí)現(xiàn)360度無死角環(huán)境感知；軟件采用全自研BEV融合算法，視覺與激光雷達(dá)安全模塊互為冗余，運(yùn)行穩(wěn)定且算力持續(xù)升級，如L9智能煥新版算力提升至700TOPS。功能上，導(dǎo)航輔助駕駛可自動完成上下匝道、變道超車等復(fù)雜操作，封閉環(huán)線道路還能免費(fèi)使用；人機(jī)交互配備HUD平視顯示、電容式方向盤等設(shè)備，操作簡便且有注意力提醒系統(tǒng)，既緩解駕駛疲勞，又保障共駕安全。

理想混動車型的智能駕駛輔助系統(tǒng)在實(shí)際場景中的表現(xiàn)同樣可圈可點(diǎn)。以理想ONE 2021款為例，其搭載的800萬像素?cái)z像頭、5個(gè)毫米波雷達(dá)與地平線征程3芯片形成高效協(xié)同，信息處理能力足以支撐復(fù)雜路況的實(shí)時(shí)解析。用戶開啟領(lǐng)航輔助駕駛僅需設(shè)定目的地后撥動右側(cè)撥桿兩下，操作邏輯簡潔直觀；行駛過程中加減速與變線動作溫柔平穩(wěn)，即便在高速場景下也能保持駕駛舒適性。自動變線功能會在檢測到前車緩行且隔壁車道空曠時(shí)主動語音提醒，變道過程干凈利落，雖目前需駕駛員點(diǎn)擊確認(rèn)，但未來可通過OTA升級優(yōu)化體驗(yàn)，體現(xiàn)系統(tǒng)的持續(xù)進(jìn)化能力。

導(dǎo)航輔助駕駛的場景覆蓋度進(jìn)一步延伸至高速與城市快速路的銜接環(huán)節(jié)。以理想ONE的長測數(shù)據(jù)為例，系統(tǒng)在25天超1500公里的測試中，自動進(jìn)出匝道功能表現(xiàn)穩(wěn)定：距離出口兩公里時(shí)便會提前提示并規(guī)劃最優(yōu)路線，即便是復(fù)雜的高速間切換也能順利應(yīng)對，僅在極端車流量下需駕駛員接管。這種場景化的功能落地，不僅還原了發(fā)布會承諾的技術(shù)指標(biāo)，更切實(shí)降低了長途駕駛的疲勞感，讓L2級輔助駕駛從“功能展示”走向“日常剛需”。

人機(jī)共駕的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)同樣兼顧安全與便捷。理想L9配備的大尺寸HUD平視顯示系統(tǒng)，可將導(dǎo)航、車速等關(guān)鍵信息投射至前擋風(fēng)玻璃，減少駕駛員視線轉(zhuǎn)移；電容式感應(yīng)方向盤與注意力提醒系統(tǒng)形成雙重保障，當(dāng)監(jiān)測到駕駛員注意力分散時(shí)會及時(shí)預(yù)警。理想ONE的觸控安全駕駛交互屏幕則進(jìn)一步簡化操作流程，讓駕駛員無需低頭即可完成功能切換，這種“眼不離路、手不離盤”的設(shè)計(jì)邏輯，既符合駕駛安全規(guī)范，又提升了交互效率。

從硬件的多傳感器融合到軟件的算法迭代，從功能的場景覆蓋到交互的人性化設(shè)計(jì)，理想混動車型的智能駕駛輔助系統(tǒng)始終圍繞用戶實(shí)際需求進(jìn)化。無論是L9的算力升級、理想ONE的場景落地，還是全系標(biāo)配的可進(jìn)化能力，都體現(xiàn)了品牌對“用戶價(jià)值優(yōu)先”的技術(shù)理念——讓智能駕駛不僅是實(shí)驗(yàn)室里的參數(shù)，更是融入日常出行的可靠伙伴。