上汽大通EG50的智能駕駛輔助系統以L2級功能為核心，涵蓋了自適應巡航、車道保持輔助、主動剎車等實用配置，同時在特定場景下還能實現編隊行駛與無人接駁。該系統通過多傳感器融合技術精準識別障礙物，在高速巡航或擁堵路段可自動跟車、輔助變道，有效減輕駕駛疲勞；車道偏離時會通過震動或聲音預警并自動修正方向，與前車距離過近時則觸發自動剎車，全方位保障行車安全。此外，系統還搭配了HUD抬頭顯示、360度全景影像、倒車側預警等細節配置，進一步提升了駕駛的便利性與安全性。

自適應巡航系統作為核心功能之一，能根據前車行駛狀態自動調整車速，從低速擁堵到高速巡航場景均能適配。當車輛進入高速公路后，系統可設定跟車距離與最高時速，實時監測前車動態并同步加減速，避免頻繁操作油門剎車，讓長途駕駛更輕松。而在城市早晚高峰的擁堵路段，該功能也能自動跟進前車，緩解駕駛者的腳部疲勞，提升通勤效率。

車道保持輔助系統通過攝像頭與傳感器實時監測車道線，當車輛出現無意識偏離時，系統會先以方向盤震動或聲音發出預警，若駕駛者未及時反應，系統將主動介入修正方向，確保車輛始終保持在車道中央行駛。這一功能尤其適合長途駕駛時使用，能有效降低因注意力分散導致的車道偏離風險，為行車安全筑牢防線。

主動剎車輔助系統則通過多傳感器融合技術，精準識別前方車輛、行人等障礙物。當系統判斷存在碰撞風險且駕駛者未及時制動時，會自動觸發剎車，降低事故發生概率。無論是城市復雜路況還是高速突發狀況，該功能都能快速響應，為車內人員與道路參與者提供額外安全保障。

除了基礎的駕駛輔助功能，上汽大通EG50還針對特定場景進行了功能拓展。在干線物流、港口、園區等封閉或半封閉場景中，車輛可實現編隊行駛與無人接駁，提升運輸效率的同時減少人工干預。而HUD抬頭顯示將車速、導航等關鍵信息投射在前擋風玻璃上，駕駛者無需低頭即可獲取數據；360度全景影像與倒車側預警系統則消除了視野盲區，讓停車與低速挪車更便捷安全。

整體來看，上汽大通EG50的智能駕駛輔助系統以實用功能為基礎，覆蓋了日常駕駛的多種場景需求。從減輕駕駛負擔的自適應巡航，到保障安全的車道保持與主動剎車，再到特定場景的編隊行駛與無人接駁，各項功能相互配合，既提升了駕駛的便利性，也為行車安全提供了多維度保障。