上汽大通T70柴油版與汽油版的使用成本差異主要體現在燃油經濟性與保養成本的“一省一高”上，長期使用的綜合成本差異需結合用車場景與周期具體分析。

從核心的燃油成本來看，柴油發動機憑借上汽π2.0T柴油發動機的技術優勢，不僅柴油價格通常低于汽油，其百公里油耗也更具優勢——參考車主實際反饋，柴油版平均油耗約9.2L/100km，而汽油版受高功率調校影響，油耗相對更高；疊加柴油單價的天然優勢，若長期高頻使用（如年行駛2萬公里以上），柴油版每年可節省數千元油費。不過柴油發動機的保養成本略高于汽油版，主要因柴油發動機的機油標號要求更高、濾清器更換頻率稍高，但這部分差異可通過長期燃油節省部分抵消。此外，柴油版車型在相似配置下價格更具優勢，且部分車型（如手動四驅精英版）配置更豐富，能以更低預算獲得TCS/ESC等實用安全配置，進一步降低綜合使用成本的隱性支出。

從核心的燃油成本來看，柴油發動機憑借上汽π2.0T柴油發動機的技術優勢，不僅柴油價格通常低于汽油，其百公里油耗也更具優勢——參考車主實際反饋，柴油版平均油耗約9.2L/100km，而汽油版受高功率調校影響，油耗相對更高；疊加柴油單價的天然優勢，若長期高頻使用（如年行駛2萬公里以上），柴油版每年可節省數千元油費。不過柴油發動機的保養成本略高于汽油版，主要因柴油發動機的機油標號要求更高、濾清器更換頻率稍高，但這部分差異可通過長期燃油節省部分抵消。此外，柴油版車型在相似配置下價格更具優勢，且部分車型（如手動四驅精英版）配置更豐富，能以更低預算獲得TCS/ESC等實用安全配置，進一步降低綜合使用成本的隱性支出。

使用場景對成本差異的影響同樣不可忽視。若車輛主要用于城市通勤，汽油版響應快、運轉平順的特性更適配走走停停的路況，且汽油發動機在短途行駛中無需頻繁啟動高扭矩模式，能一定程度平衡油耗；但柴油版在郊區、工地等復雜路況下優勢顯著，低扭強勁的特性減少了動力損耗，重載爬坡時更從容，長期在這類場景使用，燃油經濟性的優勢會被進一步放大。值得注意的是，汽油版支持油改氣，若用戶所在地加氣便利，改氣后可大幅降低燃油成本，這為汽油版用戶提供了額外的成本優化方案，不過油改氣需考慮前期改裝費用與后續維護成本，需結合當地政策與使用頻率綜合評估。

配置與車型選擇也間接影響使用成本。柴油版手動四驅精英版性價比突出，相比進取版多花1萬元即可獲得TCS/ESC電子輔助系統等配置，這些安全配置能降低潛在風險，減少意外支出；汽油版舒享型則能滿足多數用戶的配置需求，雖價格區間稍高，但高功率帶來的爆發力適合對動力有較高要求的場景。此外，柴油版全系標配上汽π2.0T高功率發動機，排放達國6b標準，無需擔心政策限制，而汽油版的高馬力輸出在高速超車等場景更具優勢，用戶可根據自身需求選擇，避免為不必要的配置或動力買單。

綜合來看，柴油版與汽油版的使用成本差異并非絕對，而是與用車場景、行駛里程、配置需求緊密相關。若以長期重載、高頻行駛為主，柴油版的燃油經濟性與配置優勢更易凸顯；若以城市通勤為主或有油改氣條件，汽油版的靈活性與后期改裝潛力也值得考慮。用戶需結合自身實際需求，從燃油、保養、配置等多維度權衡，才能找到最適合自己的成本最優解。