問界M8與M9在車身材質(zhì)和工藝上的核心區(qū)別集中于底盤材質(zhì)與空氣懸架結(jié)構(gòu)，M8采用鋼鋁混合底盤搭配閉式雙腔空氣懸架，M9則為全鋁底盤與閉式單腔空氣懸架。

作為問界品牌的兩款高端大型SUV，二者雖共享承載式車體結(jié)構(gòu)、鋁合金發(fā)動機缸體/缸蓋等基礎(chǔ)材質(zhì)工藝，以及貓頭鷹轉(zhuǎn)向技術(shù)、前后通風盤式制動器等核心配置，但在底盤與懸掛的關(guān)鍵設(shè)計上存在差異化調(diào)校。M9的全鋁底盤更貼合高端車型對輕量化與剛性平衡的追求，而M8的鋼鋁混合底盤在成本優(yōu)化的同時，通過閉式雙腔空氣懸架實現(xiàn)了更精準的充氣量控制，配合CDC減震器進一步強化濾震與支撐性；整備質(zhì)量上M8六座增程版（2715kg）略高于M9同版本（2690kg），電耗表現(xiàn)卻更優(yōu)（23.7kWh/100km vs 24.9kWh/100km），可見材質(zhì)工藝的調(diào)整既呼應了產(chǎn)品定位差異，也在能耗與操控體驗上形成了互補特性。

作為問界品牌的兩款高端大型SUV，二者雖共享承載式車體結(jié)構(gòu)、鋁合金發(fā)動機缸體/缸蓋等基礎(chǔ)材質(zhì)工藝，以及貓頭鷹轉(zhuǎn)向技術(shù)、前后通風盤式制動器等核心配置，但在底盤與懸掛的關(guān)鍵設(shè)計上存在差異化調(diào)校。M9的全鋁底盤更貼合高端車型對輕量化與剛性平衡的追求，而M8的鋼鋁混合底盤在成本優(yōu)化的同時，通過閉式雙腔空氣懸架實現(xiàn)了更精準的充氣量控制，配合CDC減震器進一步強化濾震與支撐性；整備質(zhì)量上M8六座增程版（2715kg）略高于M9同版本（2690kg），電耗表現(xiàn)卻更優(yōu)（23.7kWh/100km vs 24.9kWh/100km），可見材質(zhì)工藝的調(diào)整既呼應了產(chǎn)品定位差異，也在能耗與操控體驗上形成了互補特性。

除了核心的底盤與懸掛差異，兩款車型在車身細節(jié)工藝與配置上也有針對性區(qū)分。外觀方面，M9配備全車ISD交互燈，而M8僅保留后方交互燈，前燈組取消了M9的像素燈語設(shè)計，不過兩者均支持投影功能，功能性未受影響；輪轂尺寸上M9采用22英寸設(shè)計，M8則小一英寸，且取消了雙拼色車身選項。內(nèi)飾工藝上，M8雖延續(xù)了軟質(zhì)包裹與鋒線工藝的豪華感，但門板僅在手托控制區(qū)域采用木紋材質(zhì)，中島取消了水晶旋鈕與蓋板設(shè)計，改為外置杯托與鏤空儲物，冰箱也從M9的全電動金屬殼體調(diào)整為電動開啟手動推進的塑料殼體，這些細節(jié)調(diào)整在保障基礎(chǔ)豪華體驗的同時，進一步明確了產(chǎn)品的定位梯度。

智能配置與空間工藝的差異也間接體現(xiàn)了材質(zhì)與成本的平衡邏輯。輔助駕駛硬件上，M8的激光雷達數(shù)量從M9的4個減至2個，僅保留前后布局，左右側(cè)雷達取消，但超聲波雷達與毫米波雷達配置一致；空間布局上，M9支持5座與6座選擇，M8僅提供6座版本，且M9的5座版配備零重力座椅，M8五座版為半零重力座椅，同時M9主駕后側(cè)的小桌板、智能隱私車窗與華為車載衛(wèi)星通話功能，在M8上均未搭載。這些配置的調(diào)整并非簡單減配，而是基于“簡化版”定位的精準優(yōu)化，確保M8在9成產(chǎn)品力雷同的前提下，通過材質(zhì)與配置的差異化實現(xiàn)成本控制。

整體來看，問界M8與M9的車身材質(zhì)和工藝差異，是基于產(chǎn)品定位與成本優(yōu)化的精準設(shè)計。M9通過全鋁底盤、更豐富的智能硬件與細節(jié)工藝，打造高端旗艦的全面體驗；M8則在保留核心豪華感與技術(shù)亮點的基礎(chǔ)上，通過鋼鋁混合底盤、針對性的配置調(diào)整，以更具性價比的方式滿足用戶需求。兩者雖有梯度區(qū)分，但均延續(xù)了鴻蒙智行的科技賦能理念，在材質(zhì)選擇與工藝應用上充分考慮了用戶體驗與產(chǎn)品定位的平衡。