目前官方尚未公布2026款問界M5的相關信息，因此其智能駕駛輔助功能的具體級別暫無法明確。不過從問界M5系列過往車型的技術布局來看，2025款車型全系標配HUAWEI ADS輔助駕駛系統，搭載1顆華為192線激光雷達、11個車外攝像頭等硬件組合，官方標定為L2級輔助駕駛，同時硬件預留了高階升級潛力，基礎功能覆蓋全速自適應巡航、車道居中保持等，還支持選裝城市導航駕駛輔助、記憶泊車等高階功能。結合鴻蒙智行生態的技術迭代節奏，未來新車型的智能駕駛能力或延續華為技術賦能的特色，在硬件配置與功能體驗上進一步優化，若想了解2026款的準確信息，建議關注官方后續發布的權威資料。

從問界M5系列的技術演進邏輯來看，2025款車型已憑借HUAWEI ADS系統與高規格硬件組合，實現了L2級輔助駕駛的全面覆蓋，其激光雷達180米（10%反射率）、250米的探測距離，搭配11攝像頭、3毫米波雷達的感知矩陣，為復雜路況的環境識別提供了堅實基礎。高速場景下，系統可流暢完成自動跟車、變道超車與匝道進出，城市選裝功能則能應對無標線左轉、行人避障等復雜場景，這些能力既符合L2級對“輔助駕駛”的定義，也展現出向高階功能延伸的潛力。

值得注意的是，行業內對問界M5智能駕駛的定位存在“L2+”的討論，這源于其部分功能已接近更高級別的自動駕駛體驗。比如智能泊車可應對無畫線車位，交通標志識別能實時同步道路信息，配合方向盤離手檢測、DMS疲勞監測等安全機制，既提升了日常駕駛的便利性，也通過交互設計確保了駕駛安全。這種“基礎功能標配、高階功能可選裝”的模式，既降低了用戶的入門成本，也為有需求的用戶提供了靈活的升級空間。

華為ADS 2.0系統的技術積累是問界M5智能駕駛的核心支撐。該系統在城市復雜路況的自動避障、高速場景的全流程輔助等表現，已具備接近L3級的技術儲備，而鴻蒙智行生態的深度融合，更讓系統能通過OTA持續優化功能。這種“硬軟件一體化”的優勢，使得問界M5的智能駕駛體驗在同級別車型中保持競爭力，也為后續車型的升級奠定了技術基礎。

綜合來看，問界M5系列的智能駕駛輔助功能，是基于L2級標準構建的實用化方案，同時通過技術迭代不斷拓展能力邊界。它既不盲目追求“級別標簽”，也通過扎實的硬件與軟件協同，為用戶提供了可靠、靈活的智能駕駛體驗，這種以用戶需求為核心的技術落地思路，或許正是其獲得市場認可的關鍵。