東風鄭州日產皮卡車的越野能力相當出色，在復雜路況與專業越野場景中均展現出可靠實力。從動力配置來看，旗下銳騏6 pro、銳騏7山林版搭載的2.3T柴油發動機，最大功率可達122kW，峰值扭矩最高420N·m，搭配愛信6MT、采埃孚8AT變速箱，動力輸出強勁且平順；四驅系統方面，博格華納四驅、分時四驅等配置能智能分配動力，部分車型還配備后橋伊頓機械差速鎖、涉水喉，進一步提升通過性。非承載式車身的剛性與高底盤設計，讓其在塞罕壩拉載490kg稻草時從容應對，專業越野賽車場地測試中也展現出優秀的通過性與操控性，即便是定位中大型硬派的Z9皮卡，更以36°接近角、37°離去角、270mm離地間隙及三把鎖、坦克掉頭等配置，可挑戰100%爬坡度與超900mm涉水深度，充分滿足越野愛好者與實用需求用戶的駕駛期待。

從具體車型的實際表現來看，銳騏6 Pro在塞罕壩的多場景試駕中展現出了卓越的適應性。即便拉載490kg稻草，車輛在非鋪裝路面、陡坡與坑洼路段間切換時，動力輸出依舊持續且穩定，采埃孚8AT變速箱的換擋邏輯清晰，配合博格華納四驅系統對動力的智能分配，讓車身始終保持平穩姿態。后鋼板彈簧剛度提升50%的設計，既保證了承載能力，又在顛簸路面過濾掉多余震動，兼顧了越野通過性與駕乘舒適性。而銳騏7山林版搭載的2.3T柴油發動機，峰值扭矩達420N·m，分時四驅系統可根據路況靈活切換兩驅、高速四驅與低速四驅模式，在山林間的泥濘與碎石路段中，車輛的抓地力與脫困能力得到充分驗證，即便面對連續交叉軸地形，也能通過動力分配輕松應對。

納瓦拉越野版作為鄭州日產的經典車型，依托日產QR25發動機的可靠性能，搭配7AT變速箱，在動力響應與燃油經濟性間取得平衡。其越野配置覆蓋多種實用功能，非承載式車身的高剛性結構，讓車輛在專業越野賽車場地的駝峰、側坡等項目中，通過性與操控性均表現優異。而定位中大型硬派皮卡的Z9，更是將越野性能推向新高度：36°接近角與37°離去角，配合270mm離地間隙，使其在攀爬陡峭坡道時不易剮蹭底盤；三把鎖、坦克掉頭與越野蠕行模式的組合，可應對100%爬坡度與超900mm涉水深度，博格華納Mlock智能分動器能放大扭矩近三倍，分時四驅系統的多模式切換，讓用戶在沙漠、沼澤等極限場景中也能精準控制車輛，滿足硬核越野愛好者的深度需求。

從用戶需求角度出發，鄭州日產皮卡的越野能力并非單一性能的堆砌，而是與實用屬性深度結合。多數車型采用非承載式車身，底盤高、剛性強，既適合拉載貨物，又能應對復雜路況。銳騏6 Pro的貨箱設計便于裝卸，額定載重量490kg，最大拉貨可達1.5噸，座艙內的智能車載系統與舒適座椅，讓長途越野或載貨出行都能保持便捷與舒適。這些設計細節，使得鄭州日產皮卡不僅能在專業越野場景中展現實力，也能滿足用戶日常載物、戶外探險等多樣化需求，真正做到“全能型”越野伙伴。

整體而言，東風鄭州日產皮卡通過對動力、四驅系統、底盤結構與越野配置的深度優化，構建起全面的越野能力體系。無論是日常非鋪裝路面的通行，還是專業越野場地的挑戰，亦或是極限環境下的深度探險，旗下車型都能憑借可靠的性能與實用的設計，為用戶提供穩定且從容的駕駛體驗，成為兼顧越野樂趣與實用價值的優質選擇。