18款帕薩特的油耗表現整體穩定且不同路況下差異可控，既兼顧家用經濟性又滿足商務需求。作為德系中型車的代表，其油耗表現依托動力總成的優化與節能配置的加持，展現出較強的適應性：1.4T車型憑借EA211-DLE發動機與干式雙離合的匹配，WLTC綜合油耗低至6.1L/100km，高速巡航時實際油耗可控制在5.5-6L/100km，即便是城市擁堵路況也僅需7-8L/100km；2.0T車型雖動力強勁（220馬力），但通過濕式雙離合的高效傳動，WLTC油耗仍維持在6.87L/100km，高速與城市擁堵路況的實際油耗分別為6-6.5L和8-9L/100km，整體與官方數據偏差不超10%。這種差異既源于路況本身的影響——高速順暢的行駛讓發動機保持高效工況，而城市頻繁啟停則增加了燃油消耗，也得益于全系標配的發動機啟停、能量回收系統對怠速及減速工況油耗的有效降低，讓不同場景下的油耗表現都處于同級別中上游水平。

從車型定位來看，1.4T版本以16.45萬的入門價格實現了6.1L/100km的WLTC油耗，精準契合家用通勤需求。其EA211-DLE發動機在1550rpm即可輸出250N·m的峰值扭矩，起步階段無需深踩油門就能獲得足夠動力，高速巡航時變速箱能將轉速穩定在較低區間，進一步壓低油耗。而2.0T版本則更適配商務差旅場景，220馬力的動力儲備可實現7.6秒破百的加速性能，卻仍將WLTC油耗控制在6.87L/100km，即便滿載商務伙伴行駛在高速路段，實際油耗也僅比官方數據高0.5L左右，兼顧了動力體驗與燃油經濟性。

實際駕駛中，不同路況的油耗差異主要體現在城市與高速的對比上。以1.4T車型為例，早晚高峰擁堵路段頻繁啟停時，油耗會比暢通的城市快速路高出1-2L/100km，但全系標配的發動機啟停系統能有效減少怠速消耗，即便擁堵嚴重，油耗增幅也相對可控。高速巡航時，雙離合變速箱的密齒比設計讓發動機轉速維持在1500rpm上下，1.4T車型實際油耗可低至5.5L/100km，接近官方數據；2.0T車型在120km/h巡航時，油耗也僅6.5L/100km左右，長途出行成本優勢明顯。

值得注意的是，帕薩特的油耗穩定性也得益于德系車的技術調校。無論是1.4T還是2.0T版本，實際油耗與WLTC官方數據的偏差均不超過10%，不會出現“官方數據與實際體驗脫節”的情況。同時，全系三年或10萬公里的質保政策，以及符合國VI排放標準的動力總成，進一步強化了用戶對其可靠性的認知，讓消費者在關注油耗的同時，也能放心車輛的長期使用成本。

綜合來看，18款帕薩特的油耗表現既體現了德系實用主義的設計理念，又針對不同用戶需求進行了精準適配。家用用戶可選擇1.4T版本以獲得出色的燃油經濟性，商務用戶則能通過2.0T版本兼顧動力與油耗，而不同路況下可控的油耗差異，也讓它在中型車市場中保持了較強的競爭力。