二手理想L6的電池續航與新車的差距主要由電池衰減程度決定，準新車差距極小，中度使用差距在10%-15%內，重度使用差距較明顯。作為理想汽車面向家庭用戶的主力車型，理想L6新車搭載36.8kWh磷酸鐵鋰電池，CLTC純電續航212km、綜合續航1390km，配合液冷散熱與電池預加熱技術，保障了續航的基礎穩定性。而二手車型因車齡、使用強度不同，電池健康度會出現差異化衰減：1年/2萬公里內的準新車，電池衰減通常低于5%，純電續航仍能維持在200-210km，綜合續航接近新車水平；3年/6萬公里的中度使用車輛，衰減約5%-10%，純電續航降至190-200km，日常通勤需求依舊能覆蓋；若車輛使用超過5年或10萬公里，且缺乏規范保養，電池衰減可能達10%-15%，純電續航僅180-190km，長途出行需更頻繁啟動增程器。此外，只要電池無物理損傷，二手L6的快充效率基本與新車一致，仍能保持20分鐘充至80%的速度，僅當電池管理系統老化時，才可能出現充電異常。

理想L6的電池技術特性也為二手續航表現提供了基礎保障。新車搭載的寧德時代/欣旺達磷酸鐵鋰電池，本身具備循環壽命長、衰減速度慢的優勢，配合理想標配的液冷散熱與電池預加熱系統，即使在極端溫度環境下，電池性能也能得到較好維持。這意味著二手車型只要未經歷過嚴重的高溫暴曬、低溫虧電等不當使用，電池衰減會更接近理想狀態。比如在冬季低溫場景中，新車通過預加熱技術可將續航保持率提升至85%以上，而保養得當的二手L6，這一數據僅會下降3%-5%，不會出現斷崖式續航縮水。

二手市場中，理想L6的續航殘值與車況評估緊密相關。根據市場規律，2024年上市的首批車型首年折舊約10%-13%，但如果電池衰減超過15%，車輛價格會暴跌20%以上，足見電池健康度對二手價值的決定性影響。專業評估時，可通過理想官方APP查詢電池健康度數據，優先選擇健康度≥90%或仍在五年/10萬公里質保期內的車輛，這類車不僅續航更接近新車，后續若出現非人為電池問題還能享受官方保障。此外，增程系統的狀態也會間接影響綜合續航，若增程器存在發電異響、油耗異常等情況，會導致燃油消耗增加，進一步拉低綜合續航表現。

從家庭用戶的實際需求來看，二手理想L6的續航衰減對日常使用的影響需結合場景判斷。對于主要用于城市通勤的用戶，即使是重度使用的車型，180km左右的純電續航也能覆蓋2-3天的短途出行，配合增程器完全可滿足周末近郊出游需求；而長途出行時，中度使用車輛的綜合續航仍能維持在1250km以上，按高速百公里油耗6.5L計算，加滿60L油箱可額外提供約900km續航，無需頻繁進服務區加油。不過需要注意的是，若車輛已超出質保期且電池衰減明顯，后續更換電池的成本會較高，選購時需將這一潛在支出納入考量。

綜合來看，二手理想L6的續航表現并非“一刀切”式下滑，而是與電池衰減程度、使用場景、保養情況緊密相關。準新車與新車的續航差距幾乎可忽略，中度使用車輛的差距在合理范圍內，僅重度使用且保養不當的車型會出現較明顯的續航縮水。對于家庭用戶而言，只要在選購時重點核查電池健康度與質保狀態，二手理想L6依然能延續新車“純電日常+增程長途”的無焦慮體驗，是兼顧性價比與實用性的選擇。